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最近蓝牌轻卡的事闹得沸沸扬扬,一年以来商务部、公安部、工业信息化部等部门轮流发文,随着轻卡征求意见稿的工作接近尾声,蓝牌轻卡到底路在何方的问题,相信大概率年内就会有答案了。今天我们就来捋一捋蓝牌轻卡事件的始末。
轻卡经销商们竟然期盼蓝牌新政立即颁发落地,并严格执行“一刀切”,让车管所、经销商以及用户都用同一个标准,才能指导这个行业更合法、合规的发展。
9月6日,福田康明斯正式发布的F系列2.5L排量的发动机,这意味着康明斯有了符合蓝牌轻卡政策的动力。那么康明斯这款发动机到底有何来头?当下2.5L排量及以下的主流机型又有哪些呢?
随着监管力度和检测设备的升级,卡车年审检测变得愈发严格,尤其是对曾经野蛮生长的蓝牌轻卡。不过更严格的检测又要来了,根据国标GB38900-2020要求,自今年9月1日起,所有车辆在检测时必须进行称重,对于蓝牌轻卡,特别是2019年上半年之前的旧车,预计会有不小影响。
根据GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》强制性国家标准要求,2021年9月1日起全国将正式实施货车年检称重,轻卡的车辆总重不能超过4.5吨,一旦超重就过不了年检了!
自从绿通免费政策实施以来,每年都会爆出一批和绿通相关的新闻,近期的就有车上带篷布算混装不给免费、辣椒不新鲜不给免费,菠萝免费凤梨不免费等等。那么,我们这类事件会频频发生,运输人员和收费站工作人员的矛盾是在哪里呢?
6月2日,云南省普洱市公安局交通警察支队、高速公路路政管理大队、交投集团发布关于《G8511昆磨高速公路(墨江段)限行货车重量超过10吨轻型货车》的公告:从2021年6月5日起,在G8511昆磨高速公路(墨江段)对车货总重量超过10吨的轻型货车实行限行管理措施。
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