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自从2019年5月21日央视报道蓝牌轻卡大吨小标之后，轻卡超重问题一直是业内关注的焦点。
近日我们浏览工信部留言发现，近期一些区域蓝牌轻卡遇到车辆年审新问题。
一年新车无法年检 该找谁说理？
11月30日，一名景姓用户留言，自己去年购买的蓝牌新车，当时销售商承诺车辆合规合法，但一年后去车管所年检却被通知车子超重无法年检，卡友不知道事情该找谁说理，特到工信部网站留言，希望能得到一个合理的说法。
无独有偶，11月30日，一名王姓卡友也遇到了同样的问题，该卡友去年3月份在云南瑞丽购买了一台4.2米蓝牌轻卡，今年年检时车管所同样以空车超重为由拒绝年审。卡友车贷还未还完却已经无法运营，陷入无助境地。
从工信部官方回复来看，给出的答复分别为向市场监管部分和公安交管部门反映，尽管指明解决方法，但维权之路有多长、是否能如愿，现在尚未可知。
今年9月1日之后，全国实施空车称重年检，如果政策严格实施，对于当前的蓝牌轻卡市场来说必然是一场艰难的考验。针对这一问题我们曾做过调研，各地执行情况不一，不少人称可以通过一些正常或非正常手段完成验车年审，但一旦政策完全不折不扣的实施，以上两个案例绝非是个例。
新规何日实施 卡友期盼早落地
工信部网站部长信箱搜索关键字“蓝牌”，显示检索内容40余条，主要日期集中在2019年5·21事件之后，大家关注的点也比较集中，无非在于路权、高速费，空车超载等几类问题。
11月11日，一名张姓卡友留言，询问新规何时落地，信件内容中写道：“我们一直在观望，也一直在失望，想合法合规的购买车型，但看到违法的大吨小标车型根本不受影响的时候，我们犹豫了，到底国家对大吨小标车型是什么政策法规？我们该怎么选择，法规何时出台，会不会落实到位。行业竞争本来就大，同样的车型蓝牌和黄牌市区行驶法规政策天差地别，一个畅通无阻，一个禁行抓拍，我们已经等了一年多了，也失业一年多了”。该名卡友的一声声询问，相信也是所有蓝牌用户的心声。
其实，期盼新规落地的不止终端用户，从卡车之家了解到的情况来看，无论是主机厂、经销商、还是其他的相关利益群体都期盼着新规的落地。因为只有政策落地并各区域无差别严格执行，造车的、卖车的、用车的才能更加放心踏实。
编后语：尽管截至目前并没有蓝牌新规的落地消息，但国家治理大吨小标的趋势和决心已成定局。我们再次奉劝各位卡友，购车时一定要选择合规车辆，避免给自己的运营带来损失。同时，我们也和大家一起期盼着蓝牌新规早日落地。（转自：卡车之家）
最近蓝牌轻卡的事闹得沸沸扬扬，一年以来商务部、公安部、工业信息化部等部门轮流发文，随着轻卡征求意见稿的工作接近尾声，蓝牌轻卡到底路在何方的问题，相信大概率年内就会有答案了。今天我们就来捋一捋蓝牌轻卡事件的始末。
新能源汽车，这个名字如今在乘用车和商用车领域里已经如同家常便饭一般频繁出现。但是，有一个问题似乎并没有与新能源汽车的发展速度同步——那就是保险。不少卡友们反映，新能源货车在上保险时，不仅过程复杂，而且保费高得吓人，甚至在一些区域如果没有门路，有钱都不一定能买得上。
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