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冷藏车相对普通货运相对来说，利润较高，不少普通用户也想转战冷藏车行业，那么该如何选择冷藏车呢？为此小编特意咨询了相关行业的人员，看看冷藏车车厢厢体该如何选择。
● 冷藏车厢体的制造材料：内外板材 隔热材料
冷藏车厢体的材料主要分为“内外板材”以及“隔热材料”两种。
常见的冷藏车车厢厢体使用的内外板材主要有：玻璃钢板、彩钢板、不锈钢板、铝型材等。彩钢板等原料容易使保温厢体产生冷桥，造成跑冷影响保温效果。玻璃钢板是目前最流行也是效果较好的选择。因此，需要保持低温的就不要选择相对便宜的彩钢板了，流走的温度也是成本。
冷藏车车厢厢体使用常用的隔热材料主要有：聚氨酯，聚苯板，挤塑板等。同等厚度的聚氨酯保温效果要优于聚苯板。聚苯板做冷库板用的多，但基本上都是200mm以上，但因为聚苯板造价低些，现在很多车主为了低价格也经常采用。如果是绿色蔬果蛋类等对低温要求不是很高的倒是可以使用，但是冻品就不要考虑了。
聚苯板（横切面）
玻璃钢+聚氨酯（横切面）
挤塑板是现在的一种新兴材料，造价低，但是保温效果好。因为本身平整度有保证所以粘合起来效果也比较好。一些大的厂家已经有使用。
● 冷藏车厢体的制造工艺：整体发泡 板块粘接
首先，聚苯板不能整体发泡。玻璃钢板整体发泡容易产生鼓包离皮现象，质量不好保证，因此6米以上车厢尽量不要用这种工艺。
板块粘接是用发泡成型的聚氨酯板切割后利用树脂和玻璃纤维毡连接而成，每一个小板块之间都用毡做Z字形连接，形成一种加强筋。使固化后的板块硬度更大，粘接更牢固。并不是像有些说的那样全部是铁。单纯的冷藏保温厢采用这个工艺下来的话除了必要的预埋基本上就没有铁的存在了。这也是为了避免冷桥跑冷的缘故，现在也有一些厢体整个就没有铁，连接处用小方木或者是靠合厢胶的力量，也是完全可以的。
再就是肉挂车厢厢体，单纯的顶部是铁，不过为了避免跑冷，在顶部以及槽钢内部以及周围还是得有保温层。两侧板块相对应的部位都得有支撑，木制的居多。单纯的加强承载不了那么多的重量。所以肉挂车厢要比普通保温厢体贵上1000-1500元每米。
肉挂导轨及肉钩
另外铝轨道，不锈钢肉钩及固定件也是要另外收费的。还有经常一些肉挂冷藏车厢顶板向内凹陷，主要是超载造成的。
● 冷藏车厢厢体价格：玻璃钢板聚氨酯板每米6500左右
相信冷藏车厢体的价格问题一直是大家最关心的。当然各个厂家的报价都不一样，冷藏车车厢的价格是按照厢体的长度算的，现在大厂的玻璃钢板聚氨酯基本上在每米在6500元左右，超过6米的车厢得另外加钱。肉挂车厢体整个的整个算下来价格超过8000元每米。
相对玻璃钢板聚氨酯的，彩钢板聚氨酯的每米也就便宜500-1000元左右，所以整个下来省不了多少钱。除非是彩钢加聚苯板的相对便宜，但是也省不了多少，聚苯板是不能做底板的，底板经常踩踏，用聚苯板容易坏，所以算下来省不了多少钱。
至于不锈钢板以及铝型材等材料，按照用量单独算价格，整个车厢都使用的非常的少，价格太贵，一般都是冷藏车的底板或者内板使用。
● 编后语：
上面就是关于冷藏车厢体相关的知识，看了这些相信大家对选择哪种冷藏车车厢有了一定的认识。有什么不对或者说法不妥的地方大家也可以指出来，大家一起讨论。最后提醒各位欲购冷藏车的用户，冷藏车虽然利润较高，但是投入也大，尤其是现在货运市场不景气的时候，买有固定的货源还是谨慎为好。
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