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新能源汽车，这个名字如今在乘用车和商用车领域里已经如同家常便饭一般频繁出现。随着电池技术的不断进步、充电设施的日渐完善，再加上政策的鼎力扶持，新能源汽车的价格门槛正在逐渐降低，甚至出现“电比油低”的局面，这让卡友们对于新能源车的认可度越来越高，车辆市场规模也越来越大。

但是，有一个问题似乎并没有与新能源汽车的发展速度同步——那就是保险。不少卡友们反映，新能源货车在上保险时，不仅过程复杂，而且保费高得吓人，甚至在一些区域如果没有门路，有钱都不一定能买得上。

为了深入了解这一问题，我们走访了北京、上海、成都、广州、郑州、西安和济宁等7座城市，全面探究了新能源货车投保的真实情况。

车辆价格下降 保险却“高攀不起”

新能源汽车的价格正在变得越来越亲民，但保险费用却像是一块绊脚石，让车主们感到头疼。在我们的调研中，多数卡友提到，与购车成本的逐年降低形成鲜明对比的是，保险费用似乎并没有相应的“降温”。

>>多地初险超万元

首先来看初险，即新能源货车首次投保，相对来说问题不大。新车状态良好，且对经销商的销售业绩有直接影响，因此经销商通常会积极协助车主完成投保。除了经销商的投保途径之外，车主也可以选择租赁公司或者个人购买保险，主要看如何操作更加经济实惠。

然而需要注意的是，即便是初险，在很多区域也只有大型保险公司如平安、人保、太平洋等相对愿意承保新能源货车，而小型保险公司则较为谨慎，有些甚至只提供商业险而不提供交强险。

在价格方面，新能源货车的保险费用通常高于燃油车，这一点在我们调研的七座城市中都有所体现。营运车辆的新能源车通常要比燃油车多出3000-5000元，非营运的一般多出1000元，在北京、成、上海都等区域，新能源车初保的保费就得到1万元以上，有的甚至高达1.5万元。

>>续保难 有钱也不一定能买到

新能源货车的初险虽然价格不菲，但在市场上基本上还是能够买到的。然而，一提到续保，许多车主便陷入了无尽的头疼之中。

目前来看，全国大多数区域的保险公司对于新能源货车的风险评估持谨慎态度。由于这类车辆相对较高的出险率和赔付率，续保过程变得异常艰难，费用也随之水涨船高。

北京、西安和广州：虽然新能源货车可以实现续保，但价格昂贵。以一辆4.2米新能源货车为例，北京的续保费用大约在1.2-1.3万元，西安需要1.3-1.5万元，而在广州则通常比燃油车高出约3000元。

济宁地区：新能源货车的续保需要4S店的保险经理进行专门对接，且仅有太平洋保险提供服务，个人车主很难找到直接的续保渠道。

郑州：新能源货车续保也面临困难，通常车主需要通过额外支付3000-5000元给保险公司来解决续保问题。

成都：新能源营运车辆的保费普遍上涨了三分之一到二分之一。部分频繁出险的用户甚至面临无法续保的局面，有车主因高频出险被保险公司“拉黑”，即便通过经销商协助也无法购买保险。向保监会等监管机构投诉也似乎收效甚微。

上海：续保难度同样很大，价格高昂，通常在2万元左右，甚至有的达到了2.8万元。然而，据介绍，哪怕愿意支付高价，没有相应的渠道也难以续保。通常车主在个人无法解决时会求助经销商，如果经销商有资源，通常会加价3000元解决问题。若无法找到解决途径，车主只能选择停车。

点评：别让“保险”成为新能源车拦路虎

从当前调研情况来看，新能源货车在此时的推广阶段，续保问题已经浮现为行业发展的一大障碍。

我们知道，新能源车辆的特点与保养不善等因素都会导致车辆出险率激增，这不仅给保险公司带来了亏损，也促使它们对新能源车采取更为谨慎的保险政策。这一现象无疑对车主而言是沉重的负担，也给新能源商用车的普及和市场渗透带来了不小的阻碍。

当前，新能源货车保险昂贵且难以投保的问题在全国范围内普遍存在，这不仅影响了车主的经营成本，更可能成为抑制新能源商用车发展的重要因素。

因此，我们认为除了关注新能源产品的技术进步和充电基础设施的完善之外，相关部门还应当将目光投向保险领域，出台合理的监管措施，确保保险市场的公平与健康，减轻车主的后顾之忧。

当前新能源行业的发展如火如荼，从行业长久发展来看，新能源货车的保险问题不应成为行业发展的绊脚石，而应成为保险公司、车主、货主、主机厂和经销商各方合作共赢的良好契机，只有多方面共同努力，才能确保新能源货车在绿色交通革命中走的更远。（转自：360卡车之家）

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