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多地出现上牌难 是忧是喜?

作者:程力专用汽车股份有限公司 浏览次数:206 发布时间:2020-04-29 13:08:23

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近日,据不少卡友反映,在东莞、佛山、成都、上海、苏州等地都出现了货车不同程度上牌难的问题,引起了业内卡友和经销商们的关注。

【转自:卡车之家 原创】近日,据不少卡友反映,在东莞、佛山、成都、上海、苏州等地都出现了货车不同程度上牌难的问题,引起了业内卡友和经销商们的关注。

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根据卡车之家了解,目前现在各地出现的上牌难,主要针对的是涉嫌违规的车辆,并不是集中整治轻卡。但由于多年来重载轻卡市场已经形成,目前明确的政策迟迟没有落地,因此在这一细分车型领域中表现的更为突出。

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从目前行业发展趋势和国家整治力度来说,去年央视曝光“轻卡不轻”,今年国务院发改委提出两年内消除货车“大吨小标”,现如今各地又纷纷开始出现上牌难,种种迹象表明,违规车辆的日子肯定会越来越难,合法合规的运营才能走的踏实。

但众所周知,上牌只是卡车整个生命周期中的一个环节,而要想将不合规车辆完全拒绝在市场之外,则需要从每一个环节上下功夫。

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首先在造车环节,相关部门要严格遵守政策法规,对厂家进行严格监督,避免不合规车辆流入市场。而后是上牌和验车环节,相关部门在执法上要严格把控,对违规车辆做一次重新筛选。通过上述两个步骤在源头上严卡不合规车辆进入市场,后续的管理就会省下很大麻烦。

其次是车辆运营环节,国家相关部门要严查超载超限车辆,而且不能只罚货车司机,而要严格执行“一超四罚”,即对货运车辆、货运车辆驾驶人、道路运输企业、货运源头单位四方利益主体实施行政处罚和责任追究,提高违法成本,从而更大力度的预防和制止违法超限运输行为。

严格上牌甚至说严格管控违规车辆是喜是忧,卡友们普遍认为这得看相关部门长时间里持续的执法力度。如果只是雷声大雨点小,违规车辆只是暂时的出现上牌或者运营困难,那么对于严守法规购置合规车辆的卡友们来说就有失公允。要严、就得一直严下去,否则起不到实质性作用。

另外,绝大多数卡友认为,完全支持国家通过科学的法规手段治超,整治货运乱象,但是全国各省市执法的节奏和力度必须要统一,只有全国各省市的相关部门统一执法,对新增和存量中的违规车辆做出统一的管理和处罚,才能更好地维护区域间的行业公平,并从根本上解决由来已经的乱象问题。

上牌难,是整治违规车辆流入市场的一个重要开端,但能否真正实现治理效果,并在其他的各个环节中做好相对应的监督与管理,只能期待于未来的长路漫漫。

针对这一事件,你有怎样的看法和观点,欢迎大家在评论区讨论留言。(文/张宏霞 图/卡车之家)

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