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超标蓝牌上户难 车管所:超重不予上牌

作者:程力专用汽车股份有限公司 浏览次数:238 发布时间:2020-04-18 18:10:44

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“新车上牌普遍较慢,等的很着急!”,在广州、上海等地经销商反应上牌难的问题之后,我们相继走访了成都地区的车管所及经销商。现阶段,大多数经销商面临同样的问题,由于车辆查验非常严格,且上线车辆较多,目前上牌速度比较慢,等待周期稍微偏长。

【转自 卡车之家】“新车上牌普遍较慢,等的很着急!”,在广州、上海等地经销商反应上牌难的问题之后,我们相继走访了成都地区的车管所及经销商。现阶段,大多数经销商面临同样的问题,由于车辆查验非常严格,且上线车辆较多,目前上牌速度比较慢,等待周期稍微偏长。

那么,到底是哪些原因呢?成都地区蓝牌轻卡上户情况如何?

网上申办增值税 个人用户:操作不熟悉

近日,四川税务发布,《国家税务总局四川省税务局关于调整办税服务厅窗口受理办理工作 提倡网上办税缴费的通告》,其中指出可通过电子税务局办理车辆购置税业务。

从我们在北新车管所了解到的情况来看,从4月7日开始,窗口已经开始逐步停办人工申报购置税业务。现阶段,购置税的申办需通过自助机网上申办。

这样一来,好处非常明显,但同时也衍生了一些小问题。据了解,大部分第一次使用自助机申报购置税的个人用户,由于不熟悉办理流程以及各种操作,因而出现业务办理速度慢,排队人数较多的情况。

排队人数太多 检测等待时间长

受疫情复工复产货源增多、按轴收费带来的车型变化、国三淘汰,基建发力等多方面的影响,重卡行业的销量逐步复苏。各地车管所迎来了一波业务的小高峰,成都也不例外。现阶段办理新车上牌以及车辆检测人数较多,排队等候、新车上牌周期变长因此也成为了一种常态。

检测更严格,也是现阶段车管所上牌速度较慢的一个主要原因。一直以来,成都地区的上牌业务基本都属于“严查严办”的状态。自轻卡自重超标问题以及环保政策的收严,更是如此,不合规的车辆上牌更是难上加难。因此,在4月前期,也出现了新车上牌速度慢的问题。

同样的现状 超标蓝牌不予上牌

在此前,2019年5月21日的中央电视台《焦点访谈》栏目曝光了“蓝牌轻卡,空车超载”问题后,一时间引起了行业内的巨大轰动。并且,随之全国多地停止了蓝牌轻卡的上牌业务,注意并非车管所“严查严办”,而是停止所有蓝牌货车的上牌业务,合规车辆也无法上牌。

那么,蓝牌轻卡现在上户难吗?我们咨询了成都当地经销商及车管所,答案与其他地区几乎一致,凡属“体重超标”车型,一律不予上牌。

在经过此轮风波之后的一两个月里,全国各地的车管所逐渐恢复蓝牌轻卡的上牌业务。不过有一个更为明显的变化,蓝牌轻卡的上牌业务更为严格。以成都地区为例,凡过往自重超标或者“超宽车厢”等车型均无法办理蓝牌车型上牌业务,825轮胎更是成为了历史。

从此前了解的情况来看,广州地区车管所自此前“蓝牌超标”风波后,加严了车辆审核流程。在新标准下,经销商现有轻卡9成无法上牌,期间售出的约6000台轻卡同样无法上牌。

提车用户临牌到期,这些已经付了钱的轻卡由于没有车牌,不得不停驶或者违规上路。经销商和用户之间的矛盾不断激化,并出现了好几起现场冲突。在今年复工复产之后,上牌难的情况并没有得到缓解,经销商新车销售难,用户矛盾激化,企业资金压力巨大的状况更是明显。

但从现在的政策层面来看,“网开一面”的情况难以实现。

从我们现在接触的用户来看,部分用户对于蓝牌轻卡的期望还是很高,普遍认为合规蓝牌准载吨位“不够”,黄牌又面临“城区限行”和“准驾资格”等问题,因此有一部分用户转投二手车市场。

但是,从理性角度来看,超标的蓝牌车型已经成为历史。厂家在5·21风波之后,大部分公告申报已经转投黄牌车型,这也意味着过去的一批大马力轻卡将推出原有的蓝牌轻卡市场。如果确有较大的载重需求,目前转投黄牌车型也是一种选择吧。

编后语:在政策层面,虽然现阶段尚未全面对已上牌超标蓝牌车型进行“治理”。不过,从此前交通部发布的信息,由于二轴车用户基数大,涉及面较广,目前正在商议专项治理方案。其实也透露出了一个关键信号,超标车型在未来将会纳入重点整治的范围。

至于是限行?还是严格限制吨位?我们现阶段不得而知,不过这里要提醒一下各位卡友,现阶段应该是一个过渡期,超标蓝牌轻卡在后期或将面临更加严格的限制。另外,只要是合规车型其实上牌并不难,只是排队周期相对耽误时间。如果是不合规车型,无论是哪里,上牌必定难。

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