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    “在中国市场上，我们的自主品牌，实际上是在和国外品牌进行一场不公平的竞争，没有平等的商权。”3月7日，全国人大代表、江淮汽车原董事长左延安，在接受本报记者采访时说：“国外品牌都搞了很多年，而我们的自主品牌才五六年。但现在，却要在一个市场环境下竞争，这对我们是很不公平的。因此，我们到了该搞自主品牌的时候了，再晚就来不及了。”

    谈起汽车，已经从江淮汽车董事长位子上退休的左延安，仍然滔滔不绝。他认为，国家应该在政策上对自主品牌进行扶持，起一定的导向作用。“因为，政府的政策具有非常强的导向作用，只有政府部门相信自主品牌、采购自主品牌，普通消费者才会购买自主品牌，这就有了市场基础。”

    而只要有了市场，自主品牌面临的研发、资金等问题都有望得到缓解。“当然了，要发展自主品牌，最重要的是企业要争气。”左延安说，光有政策的导向，企业研发做不好、产品做不好、服务做不好，一切还是都等于零。“因此，企业要尽最大能力进行品牌建设，研发优质的产品，拓宽销售网络，加强服务等等，这是关键。只有这样，才能做强自主品牌。”

    而对于自主品牌怎样才算“强”？左延安也有着自己的想法。“市场占有率要达到60%才能说自主品牌真的强大了。”

    而谈及国内车市的整体发展趋势，左延安说：“去年一年到今年的一季度，我国汽车行业遭遇了一个‘寒冬’——产销量出现大幅下滑。但我认为，这主要是基于政策因素造成的消费透支造成的。”左延安说，前两年，我国密集出台了一部分刺激汽车消费的政策，包括汽车下乡、购置税减免等，这在很大程度上，造成了市场透支性消费，很多企业也都盲目扩充产能。使得我国车市在去年尝到了产销量下滑的“恶果”。“因此，我认为，像汽车这种高度商品化的东西，应该依靠市场去调节它的供需，一定要慎推各种刺激消费的政策。”左延安说。

    当记者问及他对商用车市场走势的看法时，左延安表示，商用车作为生产资料，跟经济发展形势有很高的契合度。经济发展形势好，包括基础设施建设在内的各种投资就会比较多，因而能直接刺激商用车需求的提高。“但长远来看，国内商用车的更新换购需求，一定会逐步降低。”

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