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面对2012年重卡市场的走势，许多业内人士感到一团迷雾，有人表示销量将略有增长，有人认为销量会与2011年持平，还有人说销量将略有下滑，各种说法不一而足。多数业内人士认为，受诸多不确定因素影响，2012年重卡市场不容乐观。
政策执行是否到位很关键
2011年，国家出台了不少与重卡行业相关的政策。比如，交通运输部实施的《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》、主要针对载货车超载超限的《公路安全保护条例》，以及国务院常务会议提出为物流业减负的八项要求（即业内俗称的物流业“国八条”）。这些政策对重卡市场需求及供给产生了积极影响，2012年将继续发挥作用。
山东重工集团有限公司副总裁谭秀卿分析说，如果《公路安全保护条例》和“国八条”得到严格实施，物流费用能够真正降下来，将对牵引车市场有拉动作用。工信部《重型商用车辆燃料消耗量限值标准》征求意见稿日前已经公布，有望在今年出台并实施。作为一项标准，估计在实施前期执行上会较宽松，因此不会对市场产生太大影响。
“即使2012年有关重卡市场的各项政策明朗，细则制定完善，还是无法判断执行程度究竟如何。这个‘度’是不可控的，难以预料。”上汽依维柯红岩商用车公司公共关系处处长蒋建华对相关政策的贯彻落实表示担心。谭秀卿认为，政策执行的“度”既取决于各地执法人员的素质和对政策理解的程度，也与政策制定部门的规划有关。
相关政策的动向牵动着重卡企业的神经，很多企业人士不敢轻易对2012年重卡市场走势发表看法。蒋建华说，对于主流重卡企业而言，无论政策如何调整，都不会过多地影响企业，因为主流企业已做好应对市场持续低谷徘徊的准备。
重卡出口不可控因素多
“与国内低迷的重卡市场相比，去年重卡出口形势让人感到欣慰，但出口的好态势能持续多久是个未知数。”谭秀卿说，“现在中东、北非的动荡局势没有结束，金砖四国的国内经济处在通货膨胀中，许多不可控因素影响着2012年重卡出口。”
据了解，从2010年以来，突尼斯、埃及、阿尔及利亚、约旦、叙利亚、也门和伊朗相继发生反对派民众大规模抗议活动，撼动了中东和北非的局势。作为重卡出口的重要市场，北非、中东局势动荡不安，将在一定程度上影响重卡出口。
企业预测市场动向很谨慎
不久前召开的中央经济工作会议已经明确，2012年国家将继续实行积极财政政策和稳健货币政策。这个基调，成为受访企业人士判断今年重卡市场走向的风向标。
“如果宏观环境没有变化，我认为今年重卡市场将稳定发展。”蒋建华说，“2012年，各地政府依然会将民生放在首位，目前保障房的建设目标已确定，农村水利工程以及贫困地区公路、铁路等基础设施建设将逐渐展开，对工程车市场将是利好。”
广汽日野执行副总经理区永坚表示，从目前宏观经济和政策导向看，2012年重卡市场的利好因素尚未完全显现。因此，市场销量回升的可能性非常小，有可能与2011年持平甚至下滑。
一汽解放汽车销售公司相关人士对今年重卡市场的前景也不太乐观：最好的预期是销量与2011年持平，不会大幅增长，但也不会太差。尤其是2012年第一季度，销量估计不会大幅增长。
北奔重汽也预计今年重卡市场销量下滑10% 左右，产品需求结构会有变化。
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