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距离蓝牌新政下发已经快半个月过去了，新政给蓝牌在用车用户带来哪些影响？对此，卡车之家采访了一位卡友，看看他的反馈。
在用车空车就超载 卡友有活不敢干
大家都知道，随着“大吨小标”轻卡被曝光以后，包括交通部、工信部以及国务院安委会等多个部门不断下发文件要求严查“大吨小标”。在交警路检方面，这两年对于“大吨小标”的查处力度也呈现松紧结合的态势。
但不可否认的是，这次蓝牌新政下发之后，针对蓝牌轻卡的路检再次严格了起来。据这位河北的卡友反馈：“新政发下来没几天，明显看到路上交警多了，而且都是在路上直接拦截蓝牌轻卡。”
据悉，交警直接指挥用户将车辆开到治超站，车辆一旦超载将当场开处罚单。
“罚300扣6分、罚600扣6分，最高封顶罚1500扣6分。因为我们买的轻卡比较早，都是不符合新规的车型，空车就超载，现在大家是有活都不敢干了。”卡友阐述。
除了被处罚外，超载严重的车辆还会被扣车，司机拿高额费用才能赎回。不过，让这位卡友疑惑的是：“被查处的蓝牌轻卡大多都涉及大吨小标，但是只要交罚款就放行，而且还能上路，所以严查的意义在哪？”
年审找黄牛也不太灵了 超标车流入社会未来也是难题
被严查之外，让不少卡友担忧的是后面的年审问题。
“我们当地都已经按照新规来年审了，有些项目年审，找黄牛都不灵了，”这位卡友称：“以前找黄牛车辆年审才575元，现在超重车辆年审要750元。而且，750的轮胎找黄牛还能过年审，825的轮胎找黄牛也不好使了。”
除了在用车，不少卡友还疑惑的是，现在政策给予超标车6个月的过渡期，他认为：“为什么现在要给予超标车过渡期，对于买了这部分车辆的用户来说，未来又怎么办？年审是不是有其他相应政策？”
更令部分用户担忧的是：“这些超标车未来流入社会也是一大难题，比如上路，而且肯定年审也会有麻烦。”
当然，还有用户担忧：“未来，这些超标车会不会整改成黄牌？如果整改成黄牌，进城优势不就没了吗？”
当前，蓝牌新政给用户带来的疑惑太多，上述这些问题，也只能随着政策的发展才会有答案了。
走向合规化 希望提高轻量化车辆质量
针对当前蓝牌新政之后新一轮的严查问题，这位卡友直言：“想要轻卡增吨位是不可能的了，但是要是一直这么严查下去，活还怎么干呢？那长痛不如短痛，干脆厂家回收车辆得了，我们再另外买合规的车辆。”
提到现在的合规车辆，这位卡友也是有心里话要说：“其实大家跑车，无外乎是为了赚钱养家，政策要求合规，大家心里也是很愿意的。但其实，有些人为什么还想要买超标轻卡呢？一方面，肯定有人动歪心思想拉多一点，但不可否认的是，以前的超标轻卡车辆确实耐用。现在的轻量化轻卡，承载量有限，最重要的是稍微多拉一点，车辆就会出现颠簸感，而且为了轻量化，一些货箱皮太薄，耐用性太差。我们希望厂家能够提高车辆的品质，提高智能化，相信没有卡友不愿意向合规发展。”
编后语：从当前的信息来看，蓝牌新政下发后直接导致某些地方新一轮对超标轻卡的严查。目前，你所在的地方是什么样的情况呢？大家可以在评论区留言。（转自：360卡车之家）
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