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空车称重9月实施 蓝牌轻卡检车将会更难

作者:程力专用汽车股份有限公司 浏览次数:120 发布时间:2021-08-11 16:05:34

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随着监管力度和检测设备的升级,卡车年审检测变得愈发严格,尤其是对曾经野蛮生长的蓝牌轻卡。不过更严格的检测又要来了,根据国标GB38900-2020要求,自今年9月1日起,所有车辆在检测时必须进行称重,对于蓝牌轻卡,特别是2019年上半年之前的旧车,预计会有不小影响。

随着监管力度和检测设备的升级,卡车年审检测变得愈发严格,尤其是对曾经野蛮生长的蓝牌轻卡。不过更严格的检测又要来了,根据国标GB38900-2020要求,自今年9月1日起,所有车辆在检测时必须进行称重,对于蓝牌轻卡,特别是2019年上半年之前的旧车,预计会有不小影响。

●  仪器设备检测 严查整备质量

国标GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》(以下简称:新国标)于2021年1月起正式实施,其中空车称重设有9个月的缓冲期,即9月1日起实施,对车辆的整备质量和空车质量均有明确规定。

新国标对新车和旧车的重量要求不同,其中轻卡新车上牌的整备质量要求误差在3%或100kg上下,而旧车(2015年3月起注册)的误差在10%或200kg。假设一款厢式蓝牌轻卡空车质量是2800kg,即新车上牌称重时为2700-2900kg即合规,旧车年审时为2600-3000kg即合规。

同时为了检测的合规公正,空车称重将由仪器设备检验,减少黄牛暗箱操作的概率。

●  521前的车影响大 宽体普遍存在超重问题

从目前市场情况来看,新国标对新的轻卡影响比较小,中体及以下车型能完全达标,这类车虽然驾驶室空间稍小一些,但很难发觉出来,毕竟大部分时候都不会三人同时出车,而且车厢尺寸也很丰富,2.1米和2.3米的公告都是齐全的,完全能满足市场需求。

宽体车型存在一定超重,但基本也在误差范围之内,前提装的是原厂厢和小排量发动机。当然,拉重货还是建议买黄牌车,不仅违规容易被罚款扣分,而且轻量化轻卡其实不适合重载。

对于2019年521事件之前注册的轻卡,空车称重或许是致命打击,由于缺乏有效的监管,825轮胎、加强型高栏、蓝牌自卸等十吨王、十五吨王大行其道,空车自重超过3吨很正常,因此不建议购买此类二手车,除非只用来场内转运。

9月1日空车称重正式实施后,预计会有不少车辆因自重问题导致检车不通过,进而影响检测进度,在此也建议有条件的卡友提前检车(可以提前两个月),避免影响正常运营。

●  运费低竞争大 买车需慎重

零首付、C照能开,较低的门槛是蓝牌轻卡保有量逐年提高重要因素之一,同行间的竞争也愈演愈烈,导致运费越来越低。以广州为例,平台客户已有成为主流的趋势,为了提高市占率的低价措施,同时加上抽成,车主到手的运费每公里低于4元很平常,除去各项开支也许还不如职业司机。运费低迷加上政策不明朗,建议没货源的卡友不妨再观望一下。(转自:卡车之家/李海贤)

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