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近些年冷藏运输行业比较火热，不少人表示要进入冷藏运输这一行挣点辛苦钱。对于一个冷藏运输新人，了解一些冷藏车的基础知识还是很有必要的。大家都知道冷藏车自带制冷设备，但是制冷机的种类有几种？各型号的冷机对应什么车型？相信这些很多人都不了解。不了解也没关系，下面就为大家简单的介绍下冷藏车上常见的三种制冷机机组类型。
在冷藏车上按照制冷功率划分，大致可以分为三类，小型制冷机：非独立式机组，中型制冷机：独立式机组，大型制冷机：挂车机组，三者最大的不同在于制冷功率上的不同，但是除了制冷功率的不同，三者制冷机机组在结构上也有很大不的不同，具体差异我们往下看。
小型制冷机：非独立式机组
非独立式机组，通过字面上的理解大家也能猜出非独立机组的一些结构，非独立式机组本身没有动力，制冷的压缩机由车辆的发动机驱动。非独立机组的制冷功率普遍较小，一般应用在小型的冷藏车上。
由于压缩机需要由发动机驱动，所以在行驶时制冷机会对车辆的动力有一定的影响。非独立式制冷机组主要应用在MPV、VAN、轻卡这样的小型冷藏车。受制于车辆空间狭小的限制，而且这些车辆从事的是多半是短途冷藏运输，所以采用非独立机组制冷方案比较合适。
制冷压缩机由车辆发动机驱动，冷凝器被安放在车顶或者货箱前端。非独立机组一般应用在冷藏车货厢容积4--31立方米的冷藏车上。采用非独立机组的冷藏车一般为城市配送等短途的运输，当然，对于像运输医疗疫苗这类特殊的冷藏车辆除外。
中型制冷机：独立式机组
独立式机组和非独立式机组最大的不同在于自己有独立动力系统，进行制冷不依赖车辆的发动机，完全靠机组自己的动力系统驱动压缩机进行制冷，因此独立式机组的制冷功率会大很多，一般应用在货厢较大的冷藏车上。
独立式机组自带动力系统，多数由一台小型柴油机带动压缩机进行工作，经过冷凝器的热交换通过送风装置将冷气送入车厢内部，最终实现货厢内部温度的降低，满足冷藏运输的需要。
独立式机组一般应用在厢长4至9米左右的冷藏车上，目前国内的常见的6×2、8×4冷藏车多数采用的是这类中型的独立式制冷机组。
大型制冷机：挂车制冷机组
目前在公路上行驶的最大冷藏车莫过于冷藏半挂车，所以半挂冷藏车使用的制冷机组也是制冷功率最大的挂车制冷机组。其实半挂车机组也是独立机组的一种，只不过是比8×4冷藏车所用的独立机组体积、制冷功率更大。在结构上也与8X4等车辆上使用的独立机组不一样，挂车机组往往被悬挂在挂车的最前部，所以在车用制冷机组行业，往往将挂车制冷机组单独划分一类。
挂车制冷机组一般被安放在挂车的前部，很多人习惯将这种冷机叫为挂机。挂车机组自带发动机，以国产的某品牌挂机为例，匹配的是26.5KW的2.2升柴油机为机组提供动力，可以应用在13-16米的冷藏半挂车上。
有的卡友会问，现在的冷藏挂车车不全是挂机啊，也不全是独立机组啊，还有板机啊。有这类想法的卡友一定是看见由二手海柜改装而成的冷藏车。由于我国冷藏挂车有点特殊，多数由二手海柜改装而来，而这些二手海柜原为冷藏集装箱，会使用原来二手海柜上的制冷机组，所以严格意义上将并不是车用制冷机组。
二手海柜的冷藏箱多数是采用的板机，本身需要通电才能工作，这也是目前国内的半挂冷藏车在挂车两侧带有一个发电机组的原因。而专门用于半挂车的制冷机组，多数由柴油机直接驱动压缩机进行制冷，直接悬挂在货厢前部。但是也有个例，目前出现了柴油机带动发电机为压缩机提供电力的全电控制冷机组，但是这类机组的价格较贵，目前还没有得到普及。
编后语：通过本文的介绍，相信大家对于冷藏车上的制冷机组有了简单了解，估计很多人会慨叹，原来一个冷藏车制冷机组还有三类啊？其实将冷藏车制冷机划分为三类，主要是根据制冷功率已经应用车型划分的。广大卡友在冷藏运输时，可以根据自己的冷藏车类型，货厢大小，运输货物等情况，综合考虑选择哪种制冷机组。
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