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随着冷链物流再度兴起，越来越多人把目光放到了冷藏车身上。从这趋势来看，冷藏车市场将会大热化。下面我们来看看冷藏车市场在各国的发展状况。
五十铃冷藏车
我国冷藏车行业相对于外国来说，是起步比较晚的。据调查，20世纪80年代，我国只有5家小有规模的冷藏车生产企业；到2007年时，我国冷藏车数量才超过3000辆。而追溯整个冷链物流发展史，美国早在1939年便已拥有2000至2500辆机械冷藏汽车。起步晚，自然在技术方面也是有差异的。我国冷藏车的制冷技术、监控系统、安全性能等，都与欧美日等发达国家或地区有较大差距。尽管如今很多技术是有前者的参考，各方面的辅助能力也越来越强，但是时间始终是一个问题。短时间内是落后于国外冷藏车技术的。
但是就我国内部市场来看的话，凭借社会经济的快速发展，我国冷藏车市场也得到了跨越式发展。涉及冷藏车生产的整车企业也越来越多，年销量正在逐步提升，目前年销量早已超过10000辆。相比于2007年时，我国存在的数量才超过3000辆而言，是发展迅速的。
在我国，冷藏车还有充足的市场上升空间。参照汽车发达地区数据，我国的冷藏车市场也大有潜力可挖。在美国，平均500人就有一辆冷藏车；在台湾，平均1000人就有一辆冷藏车；但在中国大陆地区，13亿人口却只有4万余辆。在我国，冷藏车不仅比例甚微，产品雷同性也很大，这也意味着，其有充足的市场上升空间。国外先进地区的冷藏车产品，基本可以满足用户个性化的需求，产品特性也较为明显。而国内大部分 产品，市场开发缓慢不说，细分程度也有欠缺，全面满足用户个性化要求者寥寥。一些冷藏车生产企业的利润“微薄”，也让很多企业觉得困扰。
冷藏车市场在各国的市场表现不一样，尤其是我国与欧美日等发达国家或地区的差距是巨大的。在未来的发展中，我国要想提高冷藏车的整体市场效果，拉近与欧美国家的冷藏车技术距离，必须加快发展的步伐了。
11月27日，泰国EA集团中国区业务首席代表黄炳龙，莅临程力汽车集团股份有限公司进行商务考察调研。程力汽车集团新质生产力高质量发展实现新的突破，集团公司在布局马来西亚专用车市场后，在中南半岛泰国又获得新的合作机遇。
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