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9月19日，重汽集团董事长马纯济表示，实现车辆智能化进步，是中国重汽一如继往、主动践行国家战略的使命担当，是六十年创业精神的具体实践，也是继续引领中国重型汽车工业由大变强，进而实现由“中国制造”到“中国智造”转变的历史必然。
当天，“纪念中国重汽成立六十周年发展论坛暨智能化战略及车辆展示发布会”在济南举行。马纯济在致辞中回顾中国重汽六十年来的风雨历程，并就智能化战略议题展望中国重汽的未来发展蓝图。
改革开放以来，我国重型卡车持续快速发展，逐步建成了独立完整的产业体系，有力推动了工业化和现代化进程，为我国综合国力的增强做出了重要贡献。然而，与世界先进水平相比，中国重卡仍然大而不强，尤其在创新能力、智能化程度方面差距明显，转型升级和跨越发展的任务紧迫而艰巨。
当前，新一轮科技革命和产业变革与我国经济转型形成历史性交汇，产业分工格局正在重塑。随着“中国制造2025”正式发布，制造业强国目标已然确立，“中国制造”正加速向“中国智造”转型，这意味着重卡行业“智造时代”已经到来。
为抓住这一历史机遇，实施制造强国战略，中国重汽加强统筹规划和前瞻部署，正式发布中国重汽I代首款智能卡车——汕德卡，这也是中国首款智能卡车。汕德卡从主动安全性切入，突破了车辆智能化、网联化核心技术，创新构建智能卡车新平台。
据统计，2000年以来，我国每年道路交通伤害导致的死亡人数在十万左右，受伤人数40多万，直接经济损失数以十亿计。触目惊心的数字提醒我们，在道路安全法律保障的基础上，大力研发主动安全技术是自主创新工作的重中之重。
在市场需求的拉动下，绝大多数乘用车已经搭载、或可选配自动紧急制动、自动巡航、车道偏离预警等主动安全装置。然而，由于技术壁垒和成本限制，在重卡上，尤其是在自主重卡上，主动安全技术的应用几乎为零。
智能化是汽车的未来，而提高行车安全性是发展智能化的根本。作为国内技术领先的商用车制造企业，中国重汽一直以来全力推进智能重卡发展。目前，中国重汽基于汕德卡车型已经完成1级（辅助驾驶）的功能试验，已经具备量产条件。汕德卡车型应用了中国重汽自主研发的前撞预警系统（CWS）、自动紧急制动系统（AEB）、自适应巡航控制系统（ACC）、车道偏离预警系统（LDW）、车身稳定性控制系统（ESC）、坡道辅助系统（HSA）六项主动安全装置，意味着自主重卡迈出了在智能化方面的突破性一步。
据了解，汕德卡在安全性能方面有重大突破。经过严格的道路试验，性能指标满足法规要求，已经取得实质性成果。去年以来，应用车辆驾驶智能化技术的危险品运输车，在安全性上收到了明显效果，得到了用户的广泛认可。经过数以千辆计的危险品运输车的试验验证，汕德卡在控车辆无碰撞、无翻车记录。
面向日益复杂化的重卡市场，中国重汽自主创新，不断提升核心竞争力，始终坚持自主发展的道路。从斯太尔技术的引进到与沃尔沃的合作，再到与德国曼公司的战略合作，中国重汽在深度消化、吸收、再创新的过程中不断提高自主创新能力。目前，中国重汽从改革重组之初的“零专利”，到现在拥有授权专利3345项，特别是发明专利173项，成为国内重卡行业专利最多的企业。
新能源汽车，这个名字如今在乘用车和商用车领域里已经如同家常便饭一般频繁出现。但是，有一个问题似乎并没有与新能源汽车的发展速度同步——那就是保险。不少卡友们反映，新能源货车在上保险时，不仅过程复杂，而且保费高得吓人，甚至在一些区域如果没有门路，有钱都不一定能买得上。
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