首页公司概况新闻中心产品中心销售服务技术支持客户案例购车流程 联系我们

    按照以往经验，商用车行业的排放控制升级都是先“重”后“轻”。这不，5月12日，环保部发布了“关于征求国家环境保护标准《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（征求意见稿）》意见的函”。从即日起到6月13日，各相关方可提出书面意见。

    在《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（征求意见稿）》中，记者看到，其规定了轻型汽车污染物排放第六阶段型式检验的要求和确认、生产一致性和在用符合性的检查和判定方法。

　　该标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力、最大设计车速大于或等于50km/h的轻型汽车（包括混合动力电动汽车）。

　　具体来看，对于装用点燃式发动机的轻型汽车，该标准规定了在常温和低温下排气污染物、实际行驶排放（RDE）排气污染物、曲轴箱污染物、蒸发污染物、加油过程污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置耐久性、车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法。

　　对装用压燃式发动机的轻型汽车，本标准规定了在常温和低温下排气污染物、实际行驶排放（RDE）排气污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置耐久性、车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法。

　　此外，标准也规定了燃用液化石油气（LPG）或天然气（NG）轻型汽车的特殊要求。

　　从涉及的方面看，这份标准可谓全面，不但规定了轻型汽车型式检验的要求和确认、生产一致性和在用符合性的检查与判定方法，还规定了作为独立技术总成、拟安装在轻型汽车上的替代用污染控制装置，在污染物排放方面的型式检验规程，以及排气后处理系统使用反应剂的汽车的技术要求，以及装有周期性再生系统汽车的排放试验规程。

　　与GB18352.5-2013《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》相比，这份标准的主要变化有：变更了Ⅰ型试验测试循环，加严了污染物排放限值，增加了汽油车排放颗粒物数量测量要求；将实际行驶污染物排放（RDE）试验定为Ⅱ型试验；加严了Ⅵ型试验项目和限值；对车载诊断系统的监测项目、阈值及监测条件等技术要求进行了修订；修订了获取汽车车载诊断系统和汽车维护修理信息的相关要求；修订了生产一致性检查的判定方法和在用符合性检查的相关要求；修订了试验用燃料的技术要求；增加了加油过程污染物控制要求；增加了混合动力电动汽车的试验要求。

　　在这份标准自发布之日起，即可依据其进行型式检验，自2020年1月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准要求。

分享：