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距7月1日《公路安全保护条例》的实施已过去半个月，据本站记者了解，目前《条例》在全国各地执行的标准大不一样，有些地方严格一些，有些地方管理则比较松散。
《条例》能否在以后有一个统一的实施标准呢？《条例》牵涉的各当事方对此普遍表示怀疑。
物流公司：各地执行程度不一 《条例》很坑爹
在记者的调查中，多数物流公司表示《条例》要是真能在全国范围内严格执行，他们没有意见，但现在的问题是，《条例》在全国各地严格与否的标准不一样，这让他们觉得很“坑爹”。
浙江一家集团汽车运输公司专业负责人介绍，像我们公司主要从事危化品的运输业务，由于危化品运输的特殊性，公司违规的车辆很少，但7月1日实施的《条例》对公司的业务也产生了一定影响。这主要表现在以前一辆车能运完的货物，现在可能要两辆、三辆车。“虽然现在货主还没有增加运费，但如果《条例》一直就这么严格执行下去，运费的增加是必然的。”
然而，对于从事普通货运运输的物流公司来说，却又有着另一番景象。据湖南长沙大地物流有限公司总经理胡自胜介绍，自6月份以来，他的物流公司就已经不再受理有些地区的业务。“主要就是因为《条例》在有些地方的实施比较严格，而在有些地方又好像没有什么影响。最近，我们的运输车队在南京附近被查了，一辆车罚了5000-6000元。根据我们的统计，南京、六安、天津、内蒙以及东北一些地区查的比较严，这些地方的业务，公司目前是不受理的。”
尽管如此，胡自胜却还是不愿意现在就把各种“违规”的车辆“改回来”，“还是再观望观望吧，要是从现在的态势就判断《条例》以后在各地都会严格执行，也不现实。”
货运车主：条例如果真能根治超载 举双手赞成
作为《条例》最直接的影响者，从6月份开始，很多货运车主就已开始观望。对于《条例》，不少司机认为，如果真能借此根治超载超限，他们举双手赞成，“虽然之前我也一直超载，但所有的卡车人都知道，我们超载是逼不得已，个中的酸甜苦辣只有咱们自己知道。”一位司机如是说道。
也有货运车主认为，他们并不相信《条例》真能严格实施，因为据他们了解，尽管《条例》是在全国范围内实施，然而具体落实到各地，对于超限超载车辆的处罚标准是由各省市的交通部门制定的。
这些车主还认为，尽管交警部门对于严重超载车辆可以吊销司机的驾驶本，对超载3次以上的车辆，交通部门可以吊销营运证，但只要能罚款，管理人员一般是不会吊销营运证的。“大家可以翻开自己的驾驶本和运营证件，后面都有盖违章的地方。但是很少有执法部门盖章，多是以处罚为主。因为只要没有很大的矛盾，都不会动真格的。那些违章盖章的多是因为走绿色通道和运农副产品有违章情况，和执法部门闹了矛盾，人家又不能罚你款，但是也不能让你就走了，所以就只能在你的小本本上盖章了。”
经销商：《条例》恐沦为公路乱收费的新依据
记者了解到，6月份受《条例》的影响，部分地区的卡车销售不太理想，在重卡经销商眼里，他们是怎样看待《条例》的呢？
李经理在河南郑州主营欧曼重卡，他告诉记者，公路乱收费是物流成本增加的重要原因，也导致很多货运车主退出物流行业，尽管《公路安全保护条例》已经实施，但不能真正解决问题。
“《条例》要是真正严格执行，没有问题，但现在的问题是，这虽然是一个针对全国的法规，但具体到地方，各地又有一套标准，从以往的经验来看，只要你不犯大错，超载吊销驾照应该不可能，罚款还是最常见的手段。所以，从这个意义上说，《条例》最后难免沦为交警、路政增加公路‘乱收费’的一项重要依据。”
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