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    DFAC在进行国四轻卡市场需求专项调研中发现在货运市场中有一部分个体客户和企业将追求性价比放在购车考虑的第一要素上。为适应这部分客户的需求，全新东风多利卡D5/D6系列上市，5.55万元的起售价主打"经济牌"，但绝对有自己的"新主张"，精准定位满足这类用户的需求。

    这两款产品分别是配装SD488的囯四车型和CY4100的囯四车型。D5系列主打S系列驾驶室，2.8m轴距、搭载SD488囯四发动机。D6系列主打S系列驾驶室、3.3m轴距、搭载SD488国四发动机；以及涵盖S/M/L系列驾驶室、3.3m轴距、搭载CY4100国四发动机。

　　满足升级需求，运营成本更低

　　D5/D6系列新品匹配四达SD488和朝柴CY4T75/86两种国四发动机进行排放升级。四达SD488是国内第一家取得环保部备案公告的单体泵技术发动机，采用电控单体泵技术，成本低、油品适应好、维修成本低。朝柴CY4T75/86采用的是BOCH高压共轨供油技术，喷油量精准、燃油经济性好。两款发动机国四技术国内行业领先，且与国外技术相比，运营成本较低。

    速度提升，满载最高达110km/h

　　四达车型最大功率从国一时代的36/55kW分别提升至60/70kW，朝柴车型最大功率从国一时代的60/66kW分别提升至75/85kW，增压发动机扭矩提升显着，加速更快，满载最高车速可达110km/h，重载也能快跑。

　　货箱长容积大，装载更多

　　两款新品配备行业最长车厢，俗话说的好，一寸长，一寸强。D5系列配备有3.8m车厢（竞品为3.7m）；D6系列配备4.2m车厢（竞品为4.18m）。相同时间要求下，当然是装载更多赚更多。

    超宽超厚大梁，经磨经踹皮实耐用

　　大梁相当于卡车的脊梁，脊梁又宽又厚的，当然身材魁梧结实，让人特有安全感。D5D6系列就是这样的彪形大汉。D5系列采用148高、5mm厚大梁，竞品普遍采用140、高4－4.5厚。D6系列3.3m轴距大梁为188高5mm厚、竞品大梁普遍采用170高4厚。如此魁梧身形，当然经磨经踹皮实耐用。

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