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    近日，在2015天津国际客车、公交车及维保工具展上，作为东风商用车和美国德纳的合资公司，东风德纳车桥有限公司推出了第三代新能源客车驱动桥P1301。

    这款最新车桥产品的竞争力究竟如何？面对国内商用车市场快速下滑的2015年，东风德纳是如何应对的？针对这些问题，在P1301上市活动现场，东风德纳车桥公司总经理麦克做出了解答。

    瞄准市场“潜力股” 东风德纳推新品

    由于东风德纳旗下产品主要为卡客车配套，在商用车市场发生巨大变化的这一年里，东风德纳也随之发生了很大改变。

    麦克告诉记者，目前，东风德纳的整体销售结构是东风体系内的产品配套占比65%，非东风体系的配套占比35%。2015年，受国四排放标准全面实施的影响，卡车市场出现巨大波动，车桥市场也出现了同样的局面。对此，麦克表示：“国内全面实施国四排放标准，导致大批客户在实施国四以前就购买产品并进行大规模囤货，使得2015年卡车产量和车桥的销量均处于直线下滑。”

    相比卡车市场，客车市场则稳定许多，其中的新能源客车更是出现了迅速增长。“虽然客车市场相对稳定，但2015年的客车市场也在发生结构性的变化。以旅游、团体客车为例，受发展迅猛的高铁、飞机等公共交通的影响，旅游及团体客车的整体销量小幅下滑，因此，在传统车桥业务方面，东风德纳的供应量也受到了影响。唯一乐观的是新能源客车市场，在这个细分市场的带动下，东风德纳在客车领域的占比情况相对均衡。”麦克分析道。

    近年来，为了紧跟新能源车市场的步伐，东风德纳先后推出了三代新能源客车车桥。“就本次车展来说，由于主角是城市公交，参展的大部分产品和零部件都与新能源相关，从中可以看出，城市公交也在发生结构性的改变。近年来，受中央及地方的新能源客车扶持政策推动，新能源城市客车市场发展迅猛。”

    为了更好地适应市场新常态，满足市场的发展需求，东风德纳为10米及以上客车市场量身定制并推出了第三代新能源客车驱动桥P1301。该桥型拥有11吨、13吨两个平台，在满足各类新能源客车需求的同时，还可适用于10-11米公交车和10米以上公路和旅游客车。该系列产品无论在设计、质量还是在市场适应能力方面，都有了大幅提高，并能够跟电机更好的集成，从而发挥高效、省油省电等作用。

    质量提升 东风德纳P1301关注全生命周期成本

    除了产品适应性进一步提高以外，P1301在品质方面也较以往产品有了更多提升。

    麦克认为，一方面，P1301很好地秉承了东风德纳的质量原则。“随着中国经济模式的转型，各行各业在产品质量上的要求越来越高，因此，制造企业只有对产品质量严格把控，才能满足市场及用户的要求。而东风德纳的重点工作就是全面改善并提升生产体系，并为用户提供更好质量的产品。”

    实际上，在提高产品质量上，东风德纳具有自己的独特优势。她不仅可以吸取东风汽车和美国德纳双方母公司的优势资源，并且从采购、设计、制造到产品交付等整套生产流程环节都有专家严格把控。“在设计、生产过程中，东风德纳会以美国德纳的同类车桥为基础，研发与之质量不相上下而又适应中国市场的桥型。”麦克表示，为了确保质量，东风德纳的每款产品都受到来自美国德纳相关专家系统和严苛的评估。“在车桥市场上，与东风德纳相竞争的包括美国德纳、采埃孚、美驰以及MAN技术车桥等。相比竞品，除了产品质量外，东风德纳的最大优势就是产品谱系非常宽，适用的车型种类相对广泛。”

    另一方面，零部件体系的优化，让P1301的品质百尺竿头更进一步。“以前，我们的产品大部分搭载的是国产轴承，为了提高产品质量和可靠性，P1301采用了国际化品牌的轴承。如果将P1301与之前的产品横向对比的话，P1301的采购成本会相对上升5%-10%左右。当然，更重要的是，P1301在产品性能、可靠性以及安全性等方面均有所提升，且维护的间隔里程更长，可以大大提高客车的整体出勤率。”麦克介绍说，东风德纳最新推出的P1301驱动桥，在整个使用周期内的综合成本能够减少24000元左右。

    他认为，近年来，用户对于产品经济性的关注，正逐渐从采购成本转向全生命周期成本。在提高产品质量、可靠性和三包期的情况下，优质的产品必将增加其使用寿命，提高整车的出勤率，并降低产品的维修率。“购买一款优质产品，虽然用户最初的采购成本会有所增加，但却能够有效节省产品在使用周期内的总成本，大幅减少用户后期的维修费用，从整体来看还是省钱的。”

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