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最近柴静的《穹顶之下》演讲引来一片热议，其中提到天然气替代柴油的话题，在此慧眼看车想送给大家关于撬动天然气商用车市场的三句话。
一、天然气与柴油价格比0.67:1为同成本平衡点。
发改委规定按照与90号汽油最高零售价格不低于0.75：1的比价关系，理顺车用天然气价格，保持车用气的合理比价。按照北京最新价格，则天然气与柴油的比价在0.71：1。购买天然气客车和柴油客车生命周期增加成本主要为车辆采购增加成本+维护更换成本，由于目前国内排放升级，车辆采购成本差异大幅降低，因此测算下来，天然气与柴油价格比在不高于0.67:1，完全可以选择天然气动力。
二、加气站建设及覆盖能力增加，将推动天然气动力市场。
加气站建设及母站的辐射能力直接影响到车辆运营的需求。随着三大石油巨头加紧十二五末布局加气站，在华东、华北、华南沿海等区域将形成联网式建设，必将推动区域天然气动力市场的发展。。
三、具备安装维修检测资质的机构增加，将推动天然气动力市场。
天然气客车现在还面临一个问题，就是具备安装、维修、及定期检测资质的机构太少。车用天然气设备的安装和检测都具有严格的管理规定，目前仅有部分专用设备生产商和少部分主机企业具备该资质，因此，给客户的维修运营造成很多的困扰。此问题的解决也同样将快速推动天然气动力市场。
2019年“大吨小标”专项整治后，蓝牌轻卡新规开始落地实施，轻卡市场迎来合规化，但是最近我们发现，无论是主机厂的宣传语，或者是经销商的营销话术中，“重载版”越来越多的被提及，在终端市场中，“伪装”的重载版车型似乎逐渐变得火热。
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