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    据了解，成都地区12月1日起，开始实行最严格的货车上户新规定。下面咱们就来看看新规中有哪些改变。

    新标准与老标准相比，重点加强大中型客车、重中型货车、危险品运输车、校车等重点车型查验检验工作，同时对办理注册登记货车的外廓尺寸和整备质量进行了严格控制。

    严格执行外观尺寸查验

    新标准中规定，对于总质量大于等于4500kg的(即中型和重型)货车和货车底盘改装的专项作业车及所有低速汽车、挂车、危险货物运输车，明确了外廓尺寸、轴数、轴距和轮胎规格的查验要求。

    车辆的长、宽、高应当与机动车整车出厂合格证明等相关凭证上记载的数值一致；外廓尺寸参数公差允许范围对汽车(低速汽车除外)、挂车为正负1%。如一辆长10米，宽2.5米的货车，误差长不能超过10厘米，宽不超过2.5厘米。

    备胎水箱一个都不能少

    对所有货车和货车底盘改装的专项作业车、挂车，明确了整备质量的查检要求。所有货车、挂车、专项作业车整备质量误差不超过正负3%，整备质量俗称空车质量，要求备胎、工具等安装齐备，各种油、水填满后的重量，在查检时对可能出现故意减少重量的地方重点检查，不符合要求，也无法通过。

    杜绝经销商增重减重

    “以前该标准仅对生产商作出了要求，公安相关部门并没有执法依据，有些车辆为了逃避查验，上线“减肥”， 下线“增肥”。”以前用户为了能够多装货，生产商出厂后，经销商把钢板等加厚，从几吨增至十几吨。现在新标准对公安相关部门也进行了规定，在查检车辆时不符合出厂规定的车辆无法注册登记，这样一来生产商必须按标准生产，销售商无法加装、 改装，用户改装超标上线依然不行，进一步杜绝了货车超载的行为。

    编后语：成都地区自去年7月1日起就开始严格治超，此次新车上户查验的新规比以往也更加严格，今后新车上户再也不会像从前那样以应付的方式来做，这也算是在源头开始治理，杜绝货车的超载行为。

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