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    “国三车价格便宜，维修方便，我们这边还有一定数量的国三‘预上牌’车供你选择。”近日，记者在走访安徽合肥轻卡市场时发现，虽然合肥已于今年8月1日实施国四排放标准，但目前市场上仍有少量“预上牌”的国三库存轻卡在售。

    所谓国三“预上牌”车，就是经销商提前将国三车在车管所登记，仍可以上国三牌照的车。据了解，之前合肥市环保局曾要求已登记的国三车在9月1日之前仍可上牌，但到了截止日期，由于国三车仍较多，因此进行了延迟。

    市场需求仍在 国三轻卡仍在售

    某中高端轻卡品牌经销商王经理告诉记者，目前合肥已经实施国四排放标准，用户买的基本上都是国四车。不过，当记者表现出“感觉价格偏高不愿购买”的态度时，王经理则表示，公司目前仍有两三辆“预上牌”的轻卡可以提供。

    “我们的国三车在7月底就已经‘预上牌’了。”王经理表示，这些预上牌的车只能上合肥本地的牌照；有一些来自长三角地区的用户需要上外地牌照，由于当地早已施行国四，因此针对这批用户只销售国四车。

    “国三车辆动力性好，故障率低，很多用户还是希望购买国三车。不过现在整个合肥市已经没有几辆国三车可以卖了，或许只有我们这边还有（国三车），其他地方估计都没有了。”王经理补充说。

    除了这家店，记者调查的另外三家轻卡经销店也有国三车型销售。第一家中高端轻卡品牌经销店的蒋经理告诉记者，一辆4.2米某品牌轻卡的价格是59000元，加上9000元的厢式改装费用，大概68000元就可以开回家。当记者惊叹价格如此便宜时，蒋经理解释道，“这是国三预上牌的车。我们不像其他品牌，现在国三车少了，就加价卖车。我们非常实在。”

    他指着附近停靠的国四车说道：“国四车价格非常贵，这么一辆车就超过十万元，我建议你买国三车。一方面价格便宜，维修方便。合肥的油品大部分都很差，还不能达标，如果喷油嘴堵了，你就只能换新的，喷油嘴都是进口的，一个就要好几千块，没有国产的；另一方面，国三车动力足，国四车的发动机由于增加了排放处理系统，明显没有国三车有劲。”不过，他也表示，如果国三车都卖完了，就只能卖国四车了。

    第二家某品牌轻卡经销店的国三预上牌车型更加丰富，从低端、中端乃至高端车型都有。记者咨询的是一辆4.2米厢式国三车，属于该品牌的低端车型。对于该车价格，该公司章经理告诉记者，加上8%的购置税以及车辆保险等费用，大概要76000元。

    章经理告诉记者，公司门口摆放的都是国三预上牌车。“国三车现在只有这么多，厂家不再生产，卖一辆就少一辆。”

    第三家某新兴轻卡品牌的经销商邹经理告诉记者，由于合肥市很早就实施国四排放，公司目前销售的主力车型都是国四车。“一辆国四的4.2米厢式轻卡，搭载五十铃技术发动机，价格大约为95000元左右。”但当记者提出国四车型价格较贵时，他表示公司还有一辆国三“预上牌”车型，配置是排半驾驶室、五十铃技术发动机、倒车雷达等顶配，裸车价为8.2万元，但是必须交8000元左右的购置税与保险等业务。“虽然价格相比国四车仅便宜数千元，但是维修较方便。”

    国四车成主流 多涨价1万到2万元

    虽然部分经销商仍在努力销售少量的国三“预上牌”库存车，但大部分经销商还是只销售国四车。

    安徽一家江淮帅铃经销商唐经理告诉记者，“现在我们销售的车只有国四车型，早就没有国三车可以卖了。”

    她告诉记者，一辆120马力，采取EGR路线的国四江淮4DA1发动机，采用气刹和窄体驾驶室的帅铃4.2米厢式货车，价格大约是93500元，比国三车贵1万-2万元。

    同样，安徽省一家江淮骏铃经销商销售经理也告诉记者，该店已经没有国三车卖了，只有国四车可供选购。

    “一辆4.2米的国四江淮骏铃厢式轻卡，搭载全柴490发动机，价格大约在7.6万到7.9万元之间。”此外，他还表示，如果是个体用户，将车辆挂靠在该公司名下，价格还可以再降3000到4000元左右。

    时代汽车特许经销商，安徽一家时代汽车特许经销商表示，该公司销售的都是国四车型。“销售都是采取订单制，店中的存车比较少。刚刚一名客户提了车，现在店里已经没有4.2米的厢式轻卡，只有一些微卡车型。”

    该负责人告诉记者，由于没有现货，因此不能谈具体价格，不过相比国三车，国四车大约要贵1万多元，如果选择康明斯发动机，价格会更高。“我们的发动机选择余地大，五十铃发动机、朝柴、云内、全柴、大柴、扬柴、玉柴甚至康明斯，都可以选装。”

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