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近日从福建省商务厅获悉，福建省从2014年10月1日起，在全省提前推广使用国四标准的车用柴油，即原定于2015年全国统一推广的国四车用柴油新标准，将在福建省首次路演。
据了解，最新采用的国四车用柴油新标准对硫含量指标更加的严格，硫含量从之前的国三标准350毫克/公斤降低到了国四标准的50毫克/公斤，增长了7倍，大大降低了燃料中的硫含量。
柴油中的硫含量是对环境具有重要影响的指标。多年来，降低车用柴油中的硫含量一直作为国际国内车用柴油质量升级的重要工作之一。原因是降低车尾气排放的一般须采用先进发动机技术和尾气处理设备，而其设备的使用对燃料中的硫含量非常敏感。可以说，降低燃料中的硫含量间接降低了车用尾气的污染排放。
“将汽柴油标准全部由国三升级为国四，可能要增加500亿元以上的投入”，此前有业内人士表示，国四标准的上台对加强节能减排，实现低碳发展具有重要意义，但油品升级的同时加大了生产成本。从生产提炼环节到技术要求，为适应标准要求企业所需进行大规模的技术改造等，额外增加的成本最终还是得由消费者埋单。“假如这一成本完全向终端销售环节转移，每升油价可能上涨0.5元以上”。
相比于其他一些发达国家，今年三月份两会公开资料中显示，我国机动车污染物排放标准中污染物排放限值大体等同欧盟排放标准，故国内也沿用类似称呼。但欧四标准在2013年在欧洲就已落实，国内推迟了整整一年才后来居上。
另据了解，2015年至2017年间或作为国四过渡期，在2018年将有可能在全国范围推广使用国V标准，参照欧V的标准，国V要将车用汽柴油的硫含量控制在10ppm以下，可基本实现无硫化。
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