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“车是国三的，但合格证、手续都是国四的，现在买还可以挂牌。不过，说实在话，这车可能达不到国三，也就国二水平，但不影响使用，而且价格便宜。”
近日，记者在走访山东招远轻卡市场时发现，当地仍存在销售套牌车的情况。据当地经销商的说法，招远市自今年4月份开始执行国四排放标准以来，目前仍处于国四切换的过渡阶段，部分经销商销售套牌车的现象依然存在。
以销售上好牌的国三库存车为主
记者调查走访的轻卡销售店，包括国内主流的几家轻卡品牌，覆盖高中低端轻卡车型。而招远当地轻卡市场目前仍以中低端车型为主。
据了解，招远自今年4月份执行国四排放标准以来，各经销商仍在销售国三库存车，市场上的真国四车型和数量并不多，用经销商的话来说，“销量有限”。
据某品牌轻卡销售人员介绍，在招远执行国四排放之前，当地轻卡经销商多数已为库存的国三车上好了牌照。“到目前为止，这些库存车销量还可以。因为执行国四排放后，出于国四车贵的原因，一些用户将购车计划提前了。”
“现在，在我们这里买上好牌的国三车还能有点优惠，但幅度不大，也就是千元左右。不光我们，好多轻卡厂家都不生产国三车了；我们也不囤货，有些车型已经没货了。等现有的这批库存车卖完，再进货就都是真国四车了。”上述销售人员说，降价主要是为了清理库存。
另一家轻卡品牌销售人员则表示，他们目前的销售也以上好牌的国三库存车为主，但“价格稍有提高”。“我们国三车的价格较4月之前有所提高，除去上牌的购置税、保险等费用外，核算下来，车价比之前的国三裸车要贵一两千元左右。”他透露，涨价主要是因为库存车不多了。
这位销售人员表示，“厂家5月份已经停止生产（国三车）了，这批库存车卖完后，再进货就是国四车，价格要（比国三车）贵出一两万元。”
关于该品牌轻卡国四车的销量问题，他表示，“我们进了一批国四轻卡，销售了一个多月，目前只卖出去几辆，销量很有限。”
套牌车现象依然存在
记者在走访中发现，销售中高端轻卡的经销商在国四切换问题上操作较规范，没有发现套牌车现象；中低端品牌轻卡经销商，操作上没有那么规范，套牌车现象依然存在。
虽然招远执行了国四排放标准，但国四柴油的供应并未跟上，当地国四排放的执行力度似乎也并不算很严格。“车是国三排放的，但合格证、手续都是国四的，现在买可以随时上牌。”当记者询问一家中低端轻卡经销店的销售人员，他们出售的国四车是否达到国四排放时，该销售人员如是回答道。
“不过，说实在话，有的车可能还达不到国三排放，也就是国二水平，主要是价格便宜。经常跑车的人都知道，这车本身质量没问题，国家执行国四排放，主要是出于环保方面的考虑。其实排放不达标，对个人使用没有影响。”对于销售套牌车，上述销售人员“很实在地”给予了记者回答。
谈到套牌问题，另一家销售中高端轻卡品牌的经销店工作人员则表示，“我们公司的管理很严，厂家规定也多，还经常派人下来巡查、开会，要求我们不能违反国家政策，所以违规销售（套牌车）的事情我们不敢做。”
对于当地套牌车现象是否普遍的问题，该销售人员说，“有些牌子的轻卡的确有套牌现象，而且这种现象也不是第一天了，以前国二升级国三时就有过，主要是这些小厂家的技术水平达不到新排放标准的要求，只能想办法套牌，要不然卖不出去。”
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