首页公司概况新闻中心产品中心销售服务技术支持客户案例购车流程 联系我们

    6月22日，“福田欧马可3系高效订制体验之旅”，来到了享有“南北通衢、燕晋咽喉”之称的河北石家庄。这是继深圳、成都、郑州站后，欧马可3系国四订制新品体验之旅的第四站。

    相比北上广，河北或许更需要实行国四。在环保方面，全国污染最严重的10个城市中，河北占7个；在物流用车需求上，随着京津冀一体化进程的加速，物流行业对车辆的要求加快向高端、高效发展；即便是近期被央视曝光的“假国四新闻”，也进一步促使当地政府加快国四柴油的投放，从另一方面推动当地物流用车的升级。

    而此时欧马可3系国四订制新品驶入石家庄，无疑将为石家庄乃至河北地区的用户提供更多成熟的国四车型，并为当地国四市场启动做好准备。据悉，早在国四标准实施前的2009年，福田欧马可就已达到这一国家针对汽车产品的节能减排标准。

    塞翁失马 石家庄国四轻卡市场或迎转机

    自央视曝光“假国四”以来，“整个河北买不到一辆真国四车”的调查结论，使石家庄轻卡市场受到了一定影响。

    “四月份以后，出于对价格的考量，用户对国四车型产生了观望情绪。”河北一家汽车贸易有限公司欧马可品牌经理说道，这主要是对于低端个体用户而言，对于高端用户而言，他们还是会按照需求进行采购，“最近就有高端用户一次性购买了十几辆欧马可国四轻卡”。

    虽然目前国四车销量并不是很多，但在该公司欧马可品牌经理看来，今年下半年国四车需求会得到一定释放。“石家庄相关部门已经决定在今年7月底开始生产真国四柴油。到时国三车就100%不能上牌了。所以，估计从8月份开始，我们的销售会迎来一个转机。”

    据了解，目前石家庄的轻卡市场需求仍以价格在3-5万元的低端车型为主。随着柴油车国四排放的推进以及京津冀一体化进程的加快，石家庄以低端车型为主的市场需求，将向更高端、更专业、更环保的车型需求过渡。而此次福田欧马可3系“真国四”新品来到石家庄，无疑抓住了一个好时机。

    助力物流运输发展 欧马可提供专业解决方案

    作为福田汽车集团欧马可业务总监、欧马可事业本部本部长，顾德华认为，物流用户最关心的是效率。在这方面，欧马可提供的专业解决方案能够大大提高物流效率。

    首先，在产品上，为了迎合城市物流运输发展，欧马可品牌的1系、3系、5系产品，分别针对城区内物流用车（如北京5环以内的物流运输）、城郊物流（城区周边与城区之间的物流运输），城际物流（运程在500公里左右的城际运输）市场，提供了不同的物流解决方案；其次，保养里程延长，以前5千公里保养一次，现在2万公里保养一次，按一天跑1000公里计算，以前5天就要保养一次，现在一个月左右才保养一次；再次，在专业化方面，欧马可能为用户提供专业化定制的货车，如根据用户运输类型不同，车辆分为标载和混载，以满足用户高效、快速的需求，降低用户的使用成本。

    “以前我们过多地考虑用户的车辆购买成本，现在我们更关注用户对于车辆的使用成本。”顾德华算了一笔经济账，欧马可的百公里油耗相比竞品低2-3L；2万公里保养一次，意味着每年可以减少3次保养费用。同时，保养时间的减少，相应地增加了车辆运输的时间，以1000-2000元/天的运费计算，减少3次保养（3天时间）至少多了3000元的收入；而且，欧马可的出勤率高、故障率低，维修成本就少，二手车残值也高。

    康明斯助阵 两种成熟国四技术路线共发展

    在此次“欧马可高效订制体验之旅”中，除了欧马可3系国四订制新品外，另一个主角是欧马可的“专属动力核心”——康明斯发动机。

    据了解，欧马可3系匹配了新一代柴油动力——康明斯ISF2.8，可全面满足国四排放需求，并具备升级至欧五和欧六的潜力。据王文学介绍，康明斯发动机也是石家庄当地轻卡车型主要搭载的国四发动机之一。

    虽然选择搭载康明斯发动机的车型很多，但作为欧马可的专属动力，“欧马可+康明斯”无疑是最佳搭档。据介绍，康明斯ISF2.8发动机是专门为欧马可打造的，在欧马可车型研发前期，康明斯就与欧马可进行了深度链合，因此，相比其他车型，二者的匹配自然也是最好的。

    为了满足不同用户的需求，欧马可国四产品采取了SCR和EGR两条技术路线。顾德华表示，从技术的角度来说，两条路线都能满足国四排放；但作为用户，会更多地考虑其经济因素。“价格上来说，EGR发动机相比SCR发动机便宜一些；从使用情况上来看，SCR技术会更省油一些。不过如果是频繁的制动和起步，这个影响就会很小。”

    顾德华总结说，根据不同市场用户需求的特点，“针对城市、城镇物流需求，我们主推EGR路线；针对城际物流需求，我们主推SCR路线”。

分享：