首页公司概况新闻中心产品中心销售服务技术支持客户案例购车流程 联系我们

    “我们的供应商，去年每周上6天班，周周如此，今年一周只上5天班了。他们五一放了10天长假，要知道今年春节还只放了3天假呢。”6月7日，某重型卡车售后零部件贸易公司相关人士说，由于重卡市场低迷，其离合器供应商近期都上门来推销产品了，而在去年都是自己求着供应商发货，当时供应商把货都给了主机厂。　　　　

    根据第一商用车网公布的最新数据，5月份，重卡销售了7.4万辆，同比（比上年同期）下降约31%，环比（比上月）下降约30%。　　

    “5月的跌幅之大是历年历月都很少见的。”某重型卡车制造商市场研究科的相关负责人昨日说，这一方面是因为三四月份销售过于集中；另一方面，由于宏观调控，经济增长放缓，货运量有所减少。此外，油价居高不下，过路费也有上涨，以及对重型卡车的法规要求更严，如燃油备案、强制装配ABS（防锁死刹车系统）等，使重卡的成本上升，售价提高。　　

    据预计，今后3个月的销量可能更差。“我觉得三季度都是这样了，现在还找不到销量上升的一个理由。”上述相关负责人说。　　

    值得关注的是，有的供应商去年的日产能为500套，今年出于对市场的乐观预期，将产能提升到了600套/日。“由于生产备件都是按计划定的，所以现在这家生产转向机的工厂压力很大。”前述零部件贸易公司的人士说，零部件供应商之所以对今年重卡市场乐观，与整车企业的乐观有关。去年，整车厂都乐观预计今年车市还将大幅增长，而这一消息在传递的过程中被放大，导致现在零部件供应商库存高企。　　

    可查资料显示，去年重型卡车销售了约102万辆，同比增幅约50%。　　

    “整车厂现在压力也很大。”某重型卡车售后零部件贸易公司相关人士说。　　

    “现在说市场上有20多万（辆）库存并不夸张，很多企业都有两个月以上销量的库存车。”北汽福田副总经理、欧曼本部本部长吴越俊在4月上海车展期间，就提出过警告。

分享：