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    一、2011年1-4月商用车市场走势

    2011年4月，我国汽车市场延续了上月的低迷态势，汽车产销出现自2009年2月以来27个月的首次负增长，也是金融危机以来我国汽车工业恢复增长后的首次负增长，整体形势不容乐观。

    2011年1-4月，汽车产销分别完成643.11万辆和653.39万辆，同比分别增长5.09%和5.95%，增幅比2010年同期分别下降58.71%和54.56%。其中，商用车降幅更明显，2011年4月，商用车产销分别完成37.87万辆和40.97万辆，比3月分别下降14.69%和14.81%。

    对于自2011年以来中国汽车市场的持续低迷，中国汽车工业协会助理秘书长朱一平表示：一是购置税优惠等政策的退出和国家宏观调控带来的影响，二是燃油价格的不断攀升，三是部分城市治堵限购政策的实施的影响，还有受油价准入政策的实施、日本地震的影响，其中日本地震的影响在4月更为明显。

    二、2011年4月中重卡市场走势

    1、总体趋势

    2006年以来，中重卡销量增长趋势与商用车总体情况相似，除2008年增幅出现下降以外，总体呈现逐年递增的趋势。我国重卡行业经过近两年高速发展， 2011年市场需求的空间已经不大，销量难以持续放量增长。2011年4月份国内中重卡销量出现环比下降，前四月共销售中重卡501160辆，同比增长3.09%，放缓趋势明显。

    从数据上可看出，中重卡有往重型化发展的趋势，2006年中重卡比例为重卡占51.54%，中卡占48.46， 2011年重卡比重为79.11，中卡为20.89%，中卡比重逐年萎缩。

    2、分车型

    从中卡与重卡各自的销量来看，中卡稍显低迷，市场需求表现并不高，基本维持在固定水平，2011年前四月，中卡销售104707辆，销量比同期略有增长。

    与2010年井喷式的增长相比，前四月重卡的表现则冷淡。2011年1-4月共销售重卡396453辆，累计增长3.33%。4月份环比下降18.34%。

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