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    “徐工汽车成立5年后扭亏为盈，2013年销车4000辆创收15亿元。”

    面对这条新闻，您也许会问：徐工汽车是谁？

    “徐工徐工，祝您成功”这句广告语，在让徐工家喻户晓的同时，也让人都知道徐工是做工程机械的。但徐工5年前开始了造车之旅，也许因为仅限于卡车领域，并且很大一部分是为工程配套的，因此，徐工汽车对于很多人来说很陌生。

    不过，就卡车行业而言，这个品牌因为其强大的徐工集团背景，不应被忽视。

    这个神秘的徐工汽车，到底经营如何？前世怎样？未来竞争力又如何呢？

    认识徐工汽车

    业内很多人，都对徐工汽车感到陌生。不过要提起春兰重卡，很多人也许会有印象。徐工汽车正是收购了春兰汽车而组建成的。

    徐工汽车，其全称南京徐工汽车制造有限公司，属徐工集团的全资子公司，成立于2008年9月，是徐工集团通过股权并购成立的重型卡车制造企业。现公司总部位于南京市雨花台区。

    至于春兰汽车，则是春兰集团于1997年11月，以7.2亿元收购南京东风汽车公司组建而成的。据互联网资料显示，春兰汽车在2002年至2004年前后，曾一度杀入国内卡车行业前五名，业绩最好时，在卡车市场上排名第三，位列一汽、二汽之后。

    但春兰汽车的辉煌并没有一直延续，反而不久后逐渐陷入困局。当年，有业内人士分析，春兰汽车与日野合资项目未获得国家审批，因此失去了快速发展的最好时机。不管这个理由是否成立，总之春兰汽车一直处于亏损，直到后来无法支撑下去，而投身徐工集团，成为了徐工汽车。

    而支撑起徐工汽车的徐工集团，是中国工程机械行业排头兵，位居世界工程机械行业第5位，中国500强企业第119位，是中国工程机械行业规模最大、产品品种与系列最齐全、最具竞争力和影响力的大型企业集团。

    新组建成的徐工汽车，依托于徐工集团国家级技术中心、江苏省徐州工程机械研究院、徐工集团南京研究院，形成三级科研创新体系，不断推出适应市场的新产品，希望通过最大限度满足市场需求来获得在卡车市场立足。
 
    5年终盈利

    在卡车这个主要靠口碑的行业，春兰汽车没能挺下去。而徐工汽车却在亏损的境况下坚持了5年，并在这5年扭亏为盈。这是如何做到的？

    据徐工集团副总经理、南京徐工汽车制造有限公司董事长杨勇表示，在徐工汽车成立的“第一个5年”中，2011年销售额达5亿元；2012年销售额达10亿元；2013年销车约4000辆，销售额实现了15多亿元，同比增长56%，终于从亏损走向了盈利。

    记者估算了一番，徐工汽车2013年销车4000辆创收15亿元，也就相当于单车均价为37.5万元，这一价格远远高于国内中重卡单车均价。也许，正是这么高的单车价格，才帮助徐工汽车在仅年销车4000辆情况下实现盈利。

    据南京徐工汽车制造有限公司党委书记、总经理罗东海向方得网记者独家透露，“徐工汽车单车均价之所以能这么高，是占了销量份额1/4的非公路矿用自卸车的单价非常高，约60万元，这就拉升了整体销售额的提高。”

    据悉，徐工汽车非公路矿用自卸车拥有25吨级中后桥，并率先采用箱型车架（厚度为450mm），尺寸大于普通双层大梁，整车额定载额超过40吨，最高可达85吨，是普通自卸车的2倍以上，并拥有336-420马力全系列产品。也许来自于工程机械的背景，让徐工的矿用自卸车在行业内具有一定竞争优势。

    “在2013年，徐工汽车非公路矿用自卸车销售1000多辆，行业排名第一。”罗东海表示，除了非公路矿用自卸车外，自卸车与搅拌车这两类专用车近两年销量增长也非常快，对整体销售额贡献较大。

    经营企业的目标，就是利润最大化，任何一个企业都不可能长期处于亏损的境地。徐工汽车的盈利，对于企业本身与汽车行业都有着非凡意义。

    对徐工汽车而言，走向盈利，说明了这项业务可以继续走下去，避免了再次“被卖”的命运；对于行业而言，说明又一个卡车品牌在行业内立住了脚，业内又多了一家竞争对手，而且还是一家有背景的企业。

    未来，徐工汽车这一品牌卡车，也许会加入更大范围的竞争，那么，其整体竞争力到底如何呢？

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