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商用车市场和宏观经济的关联度更高，在投资回报不明朗的情况下，对购车等固定资本的投入往往持谨慎态度。
中国车市的“高增长”神话被打破，4月汽车产销出现2009年2月以来27个月的首次负增长。根据中国汽车工业协会（简称“中汽协”）5月10日公布的数据，4月，国内汽车产销分别完成153.53万辆和155.20万辆，环比下降15.98%和15.12%，同比分别下降1.85%和0.25%。
商用车拖后腿
今年以来，多重不利因素笼罩车市，4月车市延续3月的低迷态势，更有节节溃败之势。根据中汽协的统计，今年1月至4月，虽汽车产销分别完成643.11万辆和653.39万辆，同比增长5.09%和5.95%，但增幅比去年同期分别下降58.71%和54.56%。
值得一提的是，商用车成为拖累4月车市的“主力”。据中汽协统计，4月份商用车销售40.97万辆，环比下降14.81%，同比销售下降7.84%。
“从4月数据来看，市场需求确实比较弱。”对于商用车的不给力，知名汽车行业专家郎学红对记者指出，商用车市场和宏观经济的关联度更高，在投资回报不明朗的情况下，对购车等固定资本的投入往往持谨慎态度。
中信建投研究所汽车分析师陈政也对记者表示，商用车降幅更明显，除连续两年的高增长形成的高基数外，主要由于终端需求的走弱，物流、客流运输受到汽车信贷收紧的影响。
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