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    公路上隆隆而过的重型卡车、奔驰在大街上运货的货车、公交车、校车，这些车辆都有一个共同的名字“商用车”。与用作代步休闲的轿车等乘用车不同，这些商用车更多是作为一个经营工具，直接用于生产。中国汽车工业协会统计，今年1到7月，商用车销售239.58万辆，同比增长6.8%。近年来，商用车的产销一直保持着稳健增长，增幅不逊于乘用车。但是，由于缺乏对商用车市场的统一规划和管理，商用车销售长期处于类似路边店的大排档似的经营模式。

　　而近年来已经发展为中国汽车第六极的长沙，又将崛起全国第一座以商用车交易为主的汽车城，将于9月8日正式开业的车商汽车城，定位于国内最大规模汽车卖场、中南地区重要汽车物流集散中心，建成后的车商汽车城将是目前国内唯一的商用车专业市场，以汽车卖场、汽贸物流为主，汽车文化为辅，配套设施齐全的现代化、综合性、国际性汽车城。

　　大河西汽车城开篇之作

　　作为规划中的长沙大河西汽车城的开篇之作，“车商汽车城”规划占地2930亩（其中商贸区1530亩，物流区1400亩）。规划了包括仓储式商业大卖场（商用车市场、二手车市场、配件市场、工程机械市场和乘用车大卖场及品牌4S店）、工业中心（汽车维修厂、汽车改装厂、零部件配套加工厂）、物流园区（仓储、停车、配送及物流服务）和综合配套（会展中心、商务办公、酒店、绿地休闲）等。

　　将于9月8日首先亮相的，是汽车城的一期工程——仓储式商用车大卖场，位于黄桥大道以东、岳麓大道以北的临路地块，占地500亩。包括7栋2S店、2栋汽车销售展示大厅、1010个仓储式展示车位及1栋综合办公楼。

　　而未来的二期工程将规划建设工业板块，即汽车维修厂、汽车改装厂和零部件配套加工厂。三期工程进一步完善综合配套设施和建设物流园区。

　　汽车人建汽车城开创全新模式

　　以往的汽车交易市场大都由第三方运营公司承建，再以土地出租的形式租给汽车销售商，随着城市的扩展，土地价格的增长和建店成本的增加，给众多汽车经销商的生存带来巨大压力。

　　而这座专业的商用车汽车市场，它的投资建设者正是“自己人”——湖南的商用汽车经销商，湖南车商投资股份有限公司是由“同理念、共意识，有思想、能创新”的商用车经销企业联合发起成立的。发起人（法人股东）19个，涵盖了目前市场上的商用车主力品牌。

　　正是由于投资方来自汽车经销商本身，车商汽车城在经营模式上也开创了行业先河，打破了原有的各个品牌经销商店各自为战的局面，实现了“三个统一”， 即统一规划：最大限度地实施集约经营，将重复功能板块转化为共享空间，使得仓储式展示场地建设成为可能。统一建设：“汽车人抱团置地建市场”，就是要引发规模效应，达到构筑资金池、提高土地利用率、降低建造成本的目的。统一管理：对内实现汽车人自己管理自己的市场；对外形成一个总体对接口，最大限度地降低各品牌经营店的各类关系成本。这一切，最终也将使消费者受益。

　　一站式汽车超市

　　不同于乘用车，商用车具有特殊的生产资料属性，消费者更多是将其看做一种经营工具。其返修率及损害率要比一般的家用车高得多。

　　各个品牌的2S店采用集群商务接待、集中公共服务的功能布局，既节省空间，又方便客户。而各个品牌的车辆则实行仓储式管理，统一展示，消费者在这里可以像超市购物一样一站式挑选各个品牌。

　　车商汽车城进一步扩充汽车产业链，依托乘用车、商用车两个大型专业市场，打造省内最大的仓储式专业配件市场；建立省级中心库、服务总站，创建仓储式配件供应中心、维修中心；依托长沙位于京广线交通要道的区位优势，借助商用车市场平台，建立商贸物流的仓储、配送基地，打造省级汽车物流中转站，解决消费者的后顾之忧。

　　据了解，未来还将引入车管、车检、保险、银行、金融、租赁等行业监管服务职能部门，实现一站式服务，彻底改变商用车市场大排档似的经营模式，消费者可以当场办好所有手续，直接将车开回家。

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