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重卡向更经济、更安全、更舒适、更环保的方向发展，卡车的技术升级，意味着发动机技术也要升级。今年上海车展上，商用车企业和配套供应商围绕发动机技术，为重卡“心脏”注入活力。
国内外商用车企业不仅带来大排量车型，也带来高品质的发动机，斯堪尼亚、纳威司达、中国重汽等都展示了13升发动机。
斯堪尼亚除了展示一款改装卡车和一款客车外，还有一款13升欧五排放的发动机产品，具有大功率、低油耗、低排放的特点。
与江淮同台参展的纳威司达带来一款13升发动机。该公司参展工作人员告诉记者，这款发动机目前还没有在中国生产，主要为纳威司达的卡车配套，与江淮的合资企业将补充大功率发动机的空缺，合资公司将引入并地产纳威司达大功率重型发动机，包括9.3升、11升和13升柴油发动机，与纳威司达的卡车一同推出。
上汽菲亚特红岩展示的采用先进后处理技术、满足欧五排放标准的Cursor13。Cursor13系列发动机是最近几年才合作生产的大功率机型，最大功率覆盖258~353千瓦，最大扭矩从1800~2200牛.米。
中国重汽除带来9款整车外，还带来9款零部件。其中包括融合重汽与曼双方技术的MC13大功率发动机，东风商用车也带来一款东风康明斯13升发动机，型号为ISZ13，此次东风商用车发布的天龙旗舰重卡就是配装这款发动机。
今年7月1日，商用车将实施国Ⅳ排放标准，商用车排放标准升级意味着发动机的同步升级。
在上海车展上，一些国际供应商针对中国商用车排放升级的市场需求，研发出适合中国商用车特点的解决方案。博世推出经济型共轨系统，带来今年将量产的柴油高压共轨系统CRS1-16，专为中国市场需求而设计，并在中国当地生产，价格方面也会有很强的竞争力。商用车尾气后处理系统Denoxtronic 6-5也是专为中国等新兴市场开发的SCR尿素喷射系统，可帮助车辆以低成本实现柴油车国四排放标准。
德国大陆集团展示的很多解决方案中，有针对柴油车发动机电控系统和发动机后处理系统的技术方案。该集团动力系统有关负责人告诉记者，如果商用车今年7月开始全面升级到国Ⅳ排放标准，由于目前符合国Ⅳ排放标准的中重型卡车发动机大部分使用机械泵，在实施国Ⅳ标准后，将切换电控燃油喷射系统和增加排气后处理系统。欧洲几年前就实行欧Ⅳ排放标准，他们在发动机电控系统方面的相应技术已经比较成熟，在国内应用就是进行适应性调整。有商用车企业与他们沟通，希望他们提供发动机电控系统和后处理系统解决方案。
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