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    日前，一则不会出台汽车产业“十二五”规划的新闻昙花一现，并未引起业内的太多关注。这则新闻真假与否暂不讨论，其背后所蕴含的政策引导效应却不容低估。所谓无他，只因不出台汽车产业“十二五”规划的一个考虑，就是“节能和新能源汽车规划即将出台”。

    与此同时，在油价不断攀升的大背景下，商用车用户的运营压力毋庸多言。不管是集团用户还是散户，只要有盈利需求，就必然会追逐更为经济的用车模式，这就给节能与新能源汽车的快速成熟提出了迫切需求。

    不难看出，在未来5年甚至更长的时间里，“节能与新能源”是汽车产业发展的重头戏。

    商用车行业很早就开始在“节能与新能源”道路上的摸索，也取得了一些成绩。特别是在国家“十城千辆”政策的推动下，新能源客车的发展有了长足进步。此外，对于传统车型的节能改造也一直是商用车企的重点工作，新材料、新技术不断应用，轻量化、低油耗的车型在市场上大行其道。初步得到市场认可的“节能与新能源”商用车正扮演着越来越重要的角色。

    然而，利好之中不乏隐忧。比如，脱离了政策扶持，新能源客车的推广举步维艰；客、货运环境日趋恶劣，节能与新能源车型的性价比仍未完全得到市场信任，需求与供给之间存有落差；市场秩序久乱难医，无序竞争导致整体用车环境难以改观，节能与新能源汽车的推广平台暂时还未下探到用车量更大的基层市场。

    一边是政府的雄心壮志和企业的高调宣传，一边是推广瓶颈屡屡出现和市场需求“不瘟不火”，节能与新能源汽车目前的尴尬境地会因为“节能与新能源汽车规划”的出台而有所改变吗？

    答案是肯定的。

    “节能与新能源汽车规划”挤掉汽车行业的“十二五”规划，说明汽车行业“十二五”的重点就是节能与新能源汽车，这无疑是给行业、企业发出了明确的信号：节能减排，要动真章了。

    动真章，意味着节能与新能源汽车不再单纯是产品储备和技术实力的象征，而要成为能赢得市场竞争的武器；动真章，意味着节能与新能源汽车的市场推广从小范围的政策市场，转变为各企业的主战场，行业、企业都需“未雨绸缪”，下大力气做好各方面的应对工作；动真章，意味着节能与新能源汽车必须“飞入寻常百姓家”，真正成为销售的主力军；动真章，还意味着节能与新能源汽车的性价比得向传统车型看齐，等待市场成熟的企业积极培育市场，战略规划和发展目标都要随之调整。

    商用车市场带有浓厚的政策色彩，又和经济走势密切相关，对商用车企来说，节能与新能源汽车的市场培育既离不开政策支持，却又不能对此过于依赖而失去自主性。这也导致商用车行业的节能减排工作更为复杂，企业在市场推广上的很多努力都得依赖政策推行打下的基础。从这个角度分析，节能与新能源汽车成为国家层面的热点，将给商用车企业带来更多的推广便利。

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