销售经理：
马经理 
联系电话：
138 7289 0055 
客服QQ：
微信号：
m13872890055 
邮件：
mk@hbclqcw.com 
微信扫码
不仅是专业的导购
还是聊车的好伙伴
在这个群策群力应战雾霾、力推国五汽柴油的时节，依然有一些不为人知的国二柴油车行驶在马路上。
我国的汽车排放标准的由低到高意味着治污标准的不断提高，国二即指国家第二阶段排放标准，属于高污染排放。按照环保部的要求，这类车辆（包括发动机在内）从2008年7月开始就禁止生产和销售。
利益驱动
汽车排放国标的升级意味着真金白银的成本提升，因此，“国二冒充国三”的案例此前并不鲜见。比如，之前曾有车主称其购买其他品牌重汽卡车在上路时依然屡屡被交警查处，并被告知车辆是国二车。
国三标准出台后，本报曾报道，商用车企纷纷采用新技术提高排放性能，但却因此使整车成本上涨了3万~5万元。这在某种程度上导致了销量的下滑。
有发动机生产企业人士透露，终端客户卡车司机因为过路费高企，倾向于选择价格便宜的货车，而一些车企为了降低成本也不愿意采购国三的发动机。
某轻型发动机企业副总裁就曾经直言不讳地告诉记者：“公司亦在努力地研究高压共轨技术的提高，生产更加环保的产品，但是市场需要EGR产品，甚至某些明显打擦边球的产品，我们为了保住市场亦会提供。”
一些消费者不愿意多花钱去购买排放标准更严格的车辆，由此催生了一个新的套牌利益链条：篡改车辆大架号，使国二车拥有国三标准合格证。
据本报记者向业内人士了解，国三身份的取得有两种方式：一种是套牌，另一种是车企把合格证卖给经销商。
2008年11月，中国重汽南京一家经销商用国二车假冒国三车销售被曝光。执法人员就表示，经销商采用的手段即是违法更改车辆合格证号码蒙混过关。
环保攻坚
目前我国各地实行的汽油标准不尽相同。北京实行京五标准，上海和江苏、浙江、广东的十多个地市实行国四标准，其他地区仍实行国三标准。而柴油国四标准更迟迟没有推出。
2月6日，国务院常务会议决定加快油品质量升级。会议决定，在已发布国四汽油标准的基础上，尽快发布国四柴油标准，6月底前发布国五柴油标准，年底前发布国五汽油标准。
现在还有多少高污染的车在以低排放的身份疯狂行驶，公众不得而知。
近日，环保部副部长吴晓青表示，机动车污染问题更加突出是持续大范围雾霾天气和空气质量下降的原因之一。2012年1亿辆机动车排放的氮氧化物占全国排放总量的1/4左右。机动车污染排放，不仅是造成城市灰霾和光化学烟雾污染的重要原因，低空排放的细颗粒物还多为有毒有害物质。
“像以前那样发展不行了，必须转型升级。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬撰文道，“有关汽车的法律法规越来越多、越来越严，人民群众的法律意识越来越强。因此，不能再企图用国一、国二的技术，糊弄国三的排放标准，以防被人告上法庭。”
对于排放标准的制定和实施，张海滨说，重在落实和监督，不追求新加坡式的高罚款政策，但最起码要有一定的威慑力。从汽车公司到经销商再到车辆管理部门，任何环节都不能钻空子。
11月27日，泰国EA集团中国区业务首席代表黄炳龙，莅临程力汽车集团股份有限公司进行商务考察调研。程力汽车集团新质生产力高质量发展实现新的突破，集团公司在布局马来西亚专用车市场后，在中南半岛泰国又获得新的合作机遇。
程力专用汽车股份有限公司主要生产销售：绿化喷洒车、洒水车、冷藏车、疫苗冷链车、环卫垃圾车、扫路车、洗扫车、清洗吸污车、雾炮抑尘车 网站备案号:鄂ICP备18017768号-136
