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在发达国家食品和鲜活农产品冷藏车运输率达到了80%到90%，中国目前不到15%。而中国的鲜活农损耗率在25%左右，美国只有2%到3%，发达国家只有5%左右。
全球冷冻运输部商务总监Ashok Pillay认为，中国中产阶级的崛起和增长，使得更多的美国成品销往中国。现在出口中国的食品需先运至香港，但预计今后可以直接运抵中国内地。中国的港口硬件设施很好，但内陆运输系统还需改善。
这所有环节的背后都需要冷链物流的支持。与传统常温物流的高速发展相比，冷链物流却相形见绌，一直没有得到充分的释放。由于农产品的特点，上游是大量的小生产者，下游也是数量庞大且分散的购货商，而作为冷链中最为关键的运输铁路运输一直没有破冰，对形成全国性的物流企业造成了极大的困难。
与全球冷冻运输部、招商局美冷物流(香港)有限公司、美国英格兰物流公司的代表们在发言中纷纷表示，正在迅速增多的中国中产阶级，对食品安全提出了新要求。
冷藏车相关部门报道：国内冷链市场引进一批成熟的外资冷链企业势在必行。
你有没有遇到过这样的情景？车子多年间没什么毛病，结果年检却被“卡”，工作人员一句“排放不达标”，暗示车主车辆修起来很麻烦，不过加点钱就能包过。
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