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    近日，由商用汽车新闻主办的第二届“润迪杯”我信赖的商用车动力评选在京揭晓。东风dCi11、玉柴YC6MK、上柴D系列、SFH上菲红Cursor13等7种发动机分别获奖。

　　据有关规定，我国在“十二五”末年机动车的氮氧化物排放总量要比“十一五”末年下降10%，而到目前为止，机动车氮氧化物排放总量不降反增。此外，国家颁布了新的空气质量标准。新标准颁布后，对我国大部分城市来说，如果不采取有效的降低颗粒物排放的措施，就会面临城市空气质量超标的问题。这两项工作都对机动车的减排工作提出了更高的要求，而商用车运行里程长、燃油消耗量大，在总的机动车污染排放中占有很大比例，特别是在氮氧化物和颗粒物的排放方面，商用车都是减排的监控重点。与此同时，作为我国石油消耗最大的产业，2011年以内燃机为配套动力的行走机械和固定机械，消耗商品汽油、柴油和燃料油合计达2.77亿吨，占我国全年石油消耗总量的59.27%，相当于全年进口石油的总量。有效降低内燃机燃油消耗已成为全球内燃机产业发展的重要趋势，也是我国内燃机工业在未来相当长时期的首要工作。

　　我信赖的商用车动力评选已开展两届，专家委员会吸纳了内燃机行业不同领域的专家、学者，既有来自高校的教授、博导，也有来自科研院所的研究人员，还有政府部门和协会的专业人员，他们多年从事内燃机的教学和科研工作，活跃在内燃机行业的最前沿，并在各自领域取得了突出成绩。此次是从十几款参评发动机中脱颖而出的7位优胜者，将为整车配套提供有效参考、给用户提供有益借鉴，同时也帮助行业加速结构调整与升级。它们是重型组东风dCi11、玉柴YC6MK、上柴D系列、SFH上菲红Cursor13获得“我信赖的商用车动力奖”；轻型组沃尔夫JE493则拔得头筹，独获殊奖；天然气组别重汽T12系列天然气发动机凭借着在卡车领域的出色表现，获得了“我信赖的商用车动力奖（天然气）”，客车方面则由上柴SC8DT摘得此荣誉。

　　今年7月1日国Ⅳ排放标准即将实施，如果商用车动力达不到国Ⅳ要求，企业的生产和销售将受到影响。本届参评的发动机均达到了国Ⅳ排放标准，有的甚至具备升级到国Ⅴ、国Ⅵ的潜力；相关配套企业无论是曲轴、活塞、后处理、滤清器还是尿素也在为国Ⅳ的实施做了充分的准备。“今年参评的发动机都达到了国Ⅳ排放标准，可靠性和经济性都有比较明显的提升，紧扣着内燃机工业节能减排的大主题，在距离国Ⅳ排放标准只有半年的这个节点上，通过评选，引导柴油机降低油耗，确保动力性、可靠性、使用成本最优化，这将是评选活动给予行业的一种导向，也表明了一种态度。”中国内燃机工业协会副秘书长魏安力表示。

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