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    2012年，卡车市场不好过。相比大幅下滑的重卡市场，轻卡市场表现略佳。

    2012年前11月，卡车市场同比下滑8.11%，其中轻卡下滑接近10%。不过，从占比上来看，轻卡销量在卡车整体销量的份额，从2011年的53%提升到2012年的55.79%，有一定突破。

    可以说，2012年的轻卡市场，有不变的成分，也有突破的地方。

    销量格局未变  厂家看好欧美系高端轻卡

    根据汽车工业协会数据显示，2012年轻卡销量排名情况与2011年大致相同。“老三强”——福田、江淮和东风依然位列前三，不过江淮从之前的第三位上升到了第二位。三家企业中，只有江淮轻卡实现了正增长，增长幅度为8.63%。三家企业的总销量占轻卡市场总销量的比重，从2011年的43.7%下降到42.4%。这说明2012年其他厂家正在逐步蚕食三大巨头的市场份额。

    随着原材料价格的上涨，厂家在经济性轻卡上获得的利润也在逐步下降。相对而言，高端轻卡由于单车利润高，有助于主机厂家树立品牌形象，因此，高端轻卡市场已成为有实力轻卡厂家必争之地。从2005年开始，高端轻卡在我国轻卡市场中的比重越来越大，目前，其市场份额约达13%。不过，对于持续增长的高端轻卡市场，一直被以五十铃动力为核心的日系轻卡所垄断，直到福田欧系轻卡——奥铃和欧马可问世，这一局面才被打破。

    虽然2012年轻卡市场略显不景气，但许多厂家仍在针对高端市场不断推出新品。其中，影响力最大的莫过于奇瑞的开瑞绿卡和南京依维柯“超越”轻卡。这两款产品的共同之处在于，二者主打的动力总成都属于欧美系。除了这两款轻卡外，2012年广州车展上，江淮展示的搭载迈思福发动机的帅铃Ⅲ宽体轻卡，走的也是欧系轻卡路线。可见，轻卡主机厂看好欧美系高端轻卡。

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