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    关于冷链物流的发展，行内人士总是忧心忡忡，冷冻冷藏车物流运输大体上是指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。

    由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，冷链物流包括的范围有1.初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品。2.加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品及快餐原料。

    所以，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。

    大家都明白，食品冷链产业蕴藏着很好的投资机遇，但同时也看到当下中国食品冷链产业发展存在几个制约因素：

    其一，没有使用整体成本的概念，企业比较注重单价成本，而没有考虑如何通过使用合格和优质的物流服务商来减少货物的损失等，因为在冷链物流中的消耗是可观的。

    其二，正规的提供第三方冷链物流的物流公司规模大的不多，更多的是游击队围攻正规部队，一些第三方物流以价格来竞争，无利润来进行投资和扩大规模。在“量”就是王的物流运作中，如果没有足够的量，价格会居高不下，便会制止更多的潜在客户使用正规的服务。

    第三，技术标准缺位。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高，更复杂，建设投资也要大很多。而目前中国的冷链系统还只是一个早期的冷冻设备市场，掌握的冷链技术在很多食品种类上还不能完全应用，相对于国际先进水平差距很大。同时，中国冷链的实施没有国家或行业的专项标准，只有一些大型食品生产加工企业自己制定了一些标准，因此在监管上也是空白。

    第四、设施设备不足。目前，中国易腐物品装车大多在露天而非在冷库和保温场所操作，80%~90%的水果、蔬菜、禽肉、水产品都是用普通卡车运输，运输这些易腐食品时大多在上面盖一块帆布或塑料布，有时棉被还成了最好的保温材料。造成这种窘境的直接原因是目前中国冷链设施和冷链装备严重不足，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。

    第五、产业配套不全。易腐食品的时效性要求冷链各环节必须具有更高的组织协调性。然而，中国冷链产业的整体发展规划欠缺影响了食品冷链的资源整合，供应链上下游之间缺乏配套协调。如在冷库建设中就存在着重视肉类冷库建设，轻视果蔬冷库建设;重视城市经营性冷库建设，轻视产地加工型冷库建设；重视大中型冷库建设，轻视批发零售冷库建设等问题。这些失衡使得中国食品冷链产业还未形成独立完善的运作体系。

    眼下国际金融危机带给中国的宏观经济影响还是存在的，我国宏观经济增速迟缓，物流行业也难免这一冲击。但是由于政府各类“扩内需，保增长”等政策的接连出台，我国经济有望继续保持稳快步伐增长，物流行业的市场前景也会慢慢好转，冷链物流在农村和零售业等市场将成为焦点投资。

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