首页公司概况新闻中心产品中心销售服务技术支持客户案例购车流程 联系我们

    作为一汽解放贸易公司的一位区域经理，韩晓彬在刚刚过去的9月份，遭遇到了近几年来成色最差的一个“金九”。“虽然9月份，解放在安徽区域的表现还不错，但这也仅仅是比前几个月大幅下滑的业绩好了一些而已，根本谈不上有什么‘含金量’。”韩晓彬告诉记者，受载货车销量攀升的拉动，9月份，解放在安徽区域的销量，环比增幅超过了两位数。虽然降幅有所收窄，但期待中的市场回暖迹象还是没有出现，整个市场仍难言乐观。“金九”成色黯淡。

    事实上，韩晓彬面临的情况，也是当前国内重卡市场的一个缩影。

    受多种不利因素的影响，今年以来，国内重卡市场持续低迷，销量大幅下滑。在这种大环境下，多数重卡企业和经销商都面临较大的经营压力。因而，对于9月和10月这个传统的重卡销售旺季，不少业内人士都抱有不小的期待。但是市场的最终表现，却让他们的希望落了空。

    根据最新产销数据，9月份国内重卡销量仅为4.2万辆，同比降幅达到30.8%。虽然较之8月份同比33%的负增长，重卡行业在9月份的跌幅有所收窄，但终端需求的低迷态势仍未有明显改观。

    行业整体形势的不景气，也让重卡企业9月份的“成绩单”不甚理想。

    据了解，在前五大重卡集团中，陕汽由于在出口、LNG重卡等方面的增速较快，因而整体表现明显优于行业平均水平，其9月的销量同比下滑了1.8%，降幅相对较小；重汽和福田的表现基本相当，销量降幅分别为23.6%和23.8%；而此前月度销量甚至一度被挤出行业前三的一汽解放，9月份的销量也终于逼平了一直遥遥领先的东风，但其降幅仍然达到43%；至于已连续数月稳居重卡月销量榜首的东风，因为去年的高基数，9月也出现了同比高达45.2%的下滑。

    今年“金九”的成色黯淡如此，在业内人士看来，主要原因还在于终端需求的低迷。长江证券汽车行业分析师刘元瑞就认为，当前国内经济增速放缓，使煤炭、水泥等大宗物资的物流需求持续萎缩。公路货运周转增速虽出现了连续两个月的回升，但是幅度仍比较微弱。货源如此没有保障，消费者的购车意愿自然会受到抑制。

    加之目前油价、人工成本等指标还处在上行通道，前三年累计的过剩运力也仍在消化之中，因而物流类重卡的需求难有大的起色。与此同时，固定资产投资，尤其是地产投资持续处于低位，抑制了工程类重卡的需求。“正是因为物流重卡和工程重卡的新增需求双双不足，才使得今年重卡需求‘旺季不旺’，让原本的‘金九’变成了‘铁九’。”一位行业专家告诉记者，复苏尚需等待。

    当“金九”已成泡影，那么已经拉开大幕的“银十”又是否值得期待呢？

    从记者了解到的情况来看，所谓“银十”似乎也摆脱不了黯淡的命运。一位济南的重卡经销商告诉记者，进入10月份以来，重卡市场并未有什么改善。在国庆假期中，虽然他们也接待了零星的看车的客户，但是却没有达成任何购车意向。

    “并不是只有我们一家这样，周围经销商的情况也差不多，整个汽贸市场都冷冷清清的。”这位经销商坦言。

    韩晓彬的感受也大抵如此。“从目前的情况来看，10月份可以说是开局不利。所以我们对销量也并没有抱太多期待。”在他看来，不光是10月份，整个第四季度重卡市场出现改观的希望都不太大。

    “目前市场差不多已经到了底部，虽说降幅继续扩大的几率较小，但是估计年内回暖的可能也不大。所以我们现在已经把主要的精力放在调整区域网络布局方面了。”韩晓彬表示。

    与韩晓彬对于第四季度的悲观判断不同，在采访中，一部分人士对于年底的重卡市场仍有较为乐观的预期。一位行业分析师就认为，重卡市场被称为国民经济的“晴雨表”，所以其市场形势的改善还要依赖宏观经济的提振和投资需求的恢复。

    据悉，今年7月初至8月底，全国14个省市政府先后发布了本地工业、投资、消费等方面的拉动性规划，累计规划投资规模超过12.8万亿元，被称为地方版的新“4万亿元”刺激计划。9月初，发改委又集中批复了总投资规模估计逾7000亿元的基础设施投资项目。

    “这些计划和项目都向市场释放出了强烈的投资提速的信号。”该分析师预测，“如果地方政府能解决资金问题，那么投资需求将会有实质好转。加之明年7月实施的国Ⅳ排放标准，可能带来的提前购车，预计重卡销量有望在第四季度有所回升。”

    但也有人坦言，这些利好目前仅仅只能祈祷提振信心的作用，其实际拉动效应究竟何时能释放，还需进一步观察和等待。

    “目前重卡的终端需求依然低迷，而获批的项目目前多数还只限于批文进程中，对于终端的刺激作用还未真正显现。从目前的信贷流动性、固定资产投资及房地产情况来看，重卡反弹的信号仍然微弱。”渤海证券分析师杜朴认为。因此，即便是有一定的利好存在，但下游根本性需求不振以及整体库存情况，仍然决定了重卡市场在短期内难有根本性转变。

    因为对今年重卡的后市持续看淡，韩晓彬说，他现在已经将希望寄托在了明年。因此，除了在继续进行新产品的推广之外，他们已开始着手为来年市场做一些网络、车型上的准备。

    有行业专家也认为，在目前的市场环境下，这种策略无可厚非。“预计2012年行业的销量下滑将接近30%，而2013年整个市场的增速则有望恢复到10%。所以，与其在目前的低迷行情下通过降价促销苦撑，还不如做一些基础性的工作，以期在明年市场复苏后先人一步。”该人士指出。

分享：