首页公司概况新闻中心产品中心销售服务技术支持客户案例购车流程 联系我们

    在国内的重型车市场上，庆铃一直是个不入流的名字，提到庆铃更多人会联想到它的轻卡产品。推出10年有余的FVR卡车虽然算是重型车，但在市场上更多的是以专用车底盘出现。

    在今年6月的时候，有这样一条消息：五十铃汽车6月28日宣布，将于8月在重庆市与中国汽车厂商“庆铃汽车”合资设立大型卡车研发公司。同月，五十铃还将与庆铃设立生产大型卡车发动机零部件的公司。从研发到主要零部件生产的流程都实现本地化后，公司将能够以低成本供应适合中国市场的产品。

    在庆铃汽车的官方网站上，一条年初发表的并不起眼的新闻却包含了让人兴奋的信息。2月21日，市委常委、常务副市长马正其，市政府副秘书长廖庆轩及市财政局、经信委、人力社保局、地税局、国税局等市级部门领导和九龙坡区领导一行到庆铃检查指导工作。

    马正其副市长一行在公司领导陪同下参观了一总装车间、锻造公司1.28万吨大型锻压生产线,详细询问了产品、产能、工艺、设备、投资和市场开拓等方面的情况。在参观庆铃正与五十铃合作研发的新型重型车样车时，马正其副市长亲自试乘并称赞该车驾乘舒适、造型美观。

    虽然新闻中的图片只给了庆铃新款重型车进气格栅一个很小的特写，但从照片来看，这就是目前正在全球范围内销售的新款Forward车系中的重型车FV。也就是说，在国内重卡市场上沉寂多年的庆铃汽车要有大动作了。这是庆铃官网上的截图，可以从照片上看出在庆铃厂的新款FV样车（白色）是部原装的右舵车，五十铃新款车系的标志性进气格栅很明显。

    家族化前脸 新款五十铃FV简析

    新款FV卡车在海外地区全称为ISUZU FVR 1000，竖立在保险杠上的前大灯比较类似于沃尔沃的新款FE系列，前进气格栅变成了五十铃新款家族式的栅栏式进风口，此面板的风格不难在近几年推出的五十铃车型上发现，从国内常见的600P到700P再到五十铃在日本的旗舰重卡GIGA，都开始在采用此风格的面板。虽然有些人无法接受这种风格，但一个品牌拥有自己的DNA总比随波逐流要好得多，最大的好处就在于能让人第一眼就能认出这是品牌的车。

    新款FV采用Isuzu SiTEC II 295发动机，也称为6HK1-TCS系列发动机，排量为7.8升，港车使用的是排放达到欧洲5号标准的机型，最大功率出现在2400转，达到221千瓦（300马力），最大扭矩在1450转时为980牛/米。

    后桥据称是五十铃与美驰联合开发，载重能力可达10.4吨，标准车型轴距为6500mm，车辆总质量（GVM）达到16.5吨。

    目前FV系列在香港地区非常常见，已经成为主流载货车之一。其实除了FV系列，个人还是希望庆铃能够投产FR车型。这款车对应老款F系列车型就是FRR了，算是最小的Forward车型，用于衔接ELF与Forward两个车系。说了那么多，用大家都能懂的话来说，FR就是带卧铺的700P。

    编后语：

    小编估计新款FV会在明年推向市场，届时将会主打4X2系列车型。由于庆铃重卡系列一直坚持高质高价的原则，所以预计上市后价格并不便宜。按照现在市售FVR价格推算，新款FV价格将在40万左右。其主要针对用户还是高端物流用车与专用车底盘市场。

分享：