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自今年以来，国内的重卡市场跌入了前所未有的低谷。据统计数据显示，至9月份为止，商用车行业的前三强——东风、中国重汽和一汽都出现了大幅的下跌，全行业一片低迷。
1-9月份，全国共销售重卡达49.11万辆，与去年同期相比下跌了31%。最要命的是，今年的金九银十没有出现以往的销售旺季，让各个商用车厂商在年底冲刺一把的愿望落空。
经走访多家经销商和参加全国卡车车展后了解到，今年影响重卡销售的主要原因有以下三点：
一是金融危机风暴的袭击使重卡失去了大片市场。如在云南曲靖，笔者就听到了多名经销商的感慨，由于曲靖也是一个产煤大市和产烟大市，由于受金融风暴影响，多家大型煤企停产减销，这将依靠煤矿运输生存的重卡企业推向了绝境。
二是油价飙升让终端客户望而却步。油价的一度上涨给重卡客户带来了沉重的压力，加之金融风暴更使老卡友们收入惨淡，这使本有购车意向的潜在卡友只有驻足观望，不敢下手。
三是环境污染加剧和交通堵车严重也使众多社会责任较强的潜在客户放弃了购车念头。
在以上背景下，天然气重车犹如一枚重磅炸弹投在重卡市场上，震醒了重卡企业、经销商和广大卡友。
受国家政策的调控和使用成本的更加优惠，以清洁燃料为主要能源的天然气重卡今年一直保持强劲势头，大有打破市场格局之势。
多家经销专家预测，未来几年内，天然气重卡有望迅速增长，尤其是在持续下滑的重卡市场上，天然气重卡将成为“救市”的新增长点。得益于天然气重卡的陕汽集团，今年强势推出了以“经济能源，绿色领地”为主题的“碧野行动”，希望借此向用户推介天然气重卡产品。目前，陕汽1-7月订单突破4000辆，行业占比超过60%，连续7年保持行业领先，被誉为“中国天然气重卡的领导者”，成为重卡用户提升运营利润的最佳工具。
在此情况下，一汽解放、华菱重卡、福田欧曼等重卡企业也开始在天然气重卡市场发力，把增长的重心放在这个细分领域上。
冷藏车作为城配冷链物流中必备的车型，离不开最后一公里进市区这重要一环，但如今，国内有些城市对黄牌车、蓝牌车，都有着各地相对应的限行措施，所以对城市冷链食品商超配送有着不小的影响。针对这种情况，选择一款挂绿牌的纯电动冷藏车，就能解决这种烦恼。
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