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“中国城镇化率今天已经达到了51.3%,与发达国家80%的城镇化率虽然还有差距,但已到了临界点,城镇运输向轻物流形态转变,这为商务车的发展提供了广阔的市场空间。”19日,在庆祝上汽大通全系产品上市周年之日,大通品牌及市场部朱礼平说,对于商用车未来前景信心满怀。
据有关部门的统计显示,今年上半年,我国商用车生产192.99万辆,销售198.46万辆。朱礼平说:“就目前的销售数字而言,虽然商用车市场较乘用车市场要小得多,但发展空间巨大。利润空间也大。”有业内人士表示:“与竞争激烈的乘用车市场相比,轻客市场是一片蓝海,同时海外品牌进入中国市场较少,竞争显得不是那么激烈。”
中国的商用轻客市场长期由南京依维柯和江铃汽车垄断,占据了超过80%的市场份额。近年来江淮汽车和上汽大通先后加入这一细分市场。朱礼平说,我们与依维柯是互补的关系,双方建立了良好的关系,因为借助资本,上汽大通目前是全资自主品牌,依维柯甚至希望成为大通在欧洲的代理商。
与乘用车不同,商用车不受各地汽车限购措施的影响,商业客户购买自由,普通消费者也可以尝试。这为商用车的发展创造了外部环境。这也在竞争激烈的汽车市场为中国自主品牌留出了空间。
“ 电驱未来,电动时代”。近日,程力汽车集团股份有限公司与杭州时代电动汽车科技有限公司达成战略合作共识,双方一致同意携手共建设全国首家新能源重卡底盘及分布式电驱桥产能,融合多功能整车制造生产线共享平台。
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