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冷藏车作为冷链物流运输中的重要设备，现今也越来越受到市场及用户的关注。当然很多用户在选择购买冷藏车的时候，忽略了很多关键。
比如，不同的货物对厢体都有不同的要求，运送鲜肉的冷藏车需要在厢体上定制挂钩；为门店做配送的冷藏车批量小、品种多、需要多温层冷藏车；温度需求不一、装卸频繁则需要多开门冷藏车。凡此种种，用户可以根据具体需求向厢体厂定做。普通厢货能不能改成冷藏车？有不少人询问普通厢式货车能不能改成冷藏车，作为专用汽车厂家的销售人员，我们经常碰到这种问题，其实改装当然是可以的，在中间加上隔热材料，再加装上制冷机组即可。但我们认为还是直接换成冷藏厢体更为划算，因为一般货厢采用得是铁或者钢材做成的，隔热效果不是很好，同时也容易生锈，如拉海鲜产品，由于海水具有腐蚀性，在选择时更需要注意厢体材料的防腐。
制冷机组也可称为冷藏机组、冷冻机组，在冷藏车这三大组成部分中，制冷机组是最为重要的一环。因为货厢空间较小，在控制温度上技术要求也更高。目前冷藏车的制冷机组采用较多的是机械制冷，原理与空调冰箱等制冷设备基本一样，在一个点上吸收热量，然后在另一个点上散发热量。这点通过在两个点之间进行制冷剂循环达成。制冷剂通过货物空间内的一个盘管（蒸发器）吸收热量，然后通过在外部的另一个盘管（冷凝器）散发掉热量。通过一台压缩机使制冷剂在系统内循环，压缩机使用汽油机、柴油机或电机驱动。
制冷机组的分类从动力来源可分为独立与非独立机组两种，独立机组拥有单独的动力源，机组本身所独立的柴油发动机作为其动力源；而非独立式机组的动力输出是依靠汽车底盘的发动机来带动的。独立机组从动力输出就可以看出他们的差异性，当汽车发动机停止运转的时候非独立式制冷机组既失去动力支持，制冷系统停止工作，如果在汽车熄火或者在汽车出现发动机故障时制冷机也将停止制冷，车厢内货物的品质也得不到保证。非独立式制冷机组系统结构简单易于维护和保养，并且价格比较低。独立式制冷机组因为多了发动机系统保养和维修稍微复杂。
尽管这两年发展迅速，但现在冷藏车市场的潜力还没有充分挖掘。冷藏车的运价要比普通货运要高一些，竞争也还没有那么激烈。但一些蔬菜水果的运输是有季节性的，同时，冷藏车的投入比普通货车要多出不少，像一辆采用进口冷藏机组的冷藏半挂，至少需要40万，比国产的牵引车还要贵不少。如果没有稳定的货源，盲目进入的话，对于个体用户来说也会是一个不小的负担。冷藏车也是保证易腐、保鲜食品在运输过程中的安全性的关键所在。
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