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    福田前身——诸城机动车辆厂，实在是个籍籍无名的小企业。车辆厂的前身是一家农具厂，后来做纺织机械，没高端技术，靠生产卷扬机、杀鸡的脱毛机、纺织用的并条机等，小打小闹过日子。

    1987年，企业改名为诸城机动车辆厂，开始生产“鸣飞”牌农用车，而且“鸣飞”从一开始就是“4条腿”的，当时大多数农用车企业都生产3轮的。可尽管起点略高，第一年下来，产量仅在全国同行排70多位，“鸣飞”没有一鸣飞天。

    当时很多大公司瞧不起农用车，说它“板车不像板车、拖拉机不像拖拉机”，是攒出来的“四不像”，也没有一家有实力的公司放下身段去生产这些不节能、不减排、一路屁股冒黑烟的“怪物”。

    但诸城机动车辆厂却并没有放弃。几年下来，企业年利润过百万，在业内也算站住了脚。福田也深知背靠大树好乘凉的道理，于是据说当时他们下定赌注，找到湖南大学，失败了；找一汽，一汽没搭理；找二汽，没得到正眼看待。

    之后的福田在北京怀柔冲压厂瞄准了一种叫1022小卡车的车身。农用车借鉴汽车的技术，让福田的未来似乎有一丝更大的希望。这个由500万美元日本引进的车模具，因为市场和体制等原因，一直处于半闲置状态。

    1993年，诸城机动车辆厂就开始和北汽摩谈合作，想把汽车与农用车嫁接起来。采用了当时最普通的联营合作方式，但弊病就是：没有资本的联合、流动，谁也管不了谁、谁也制约不了谁。而当时流行一句话“10个联营，9个空，还有一个不成功”。

    事实上，邢台、保定都和北汽摩搞联营，但后来长大了，就不认了，其根本是，联营时产权问题没有规定好。

    不走联营的路，还有别的路可走？

    “在经过慎重论证后，我们从企业前途考虑，不论个人得失，提出自己放弃法人资格，采取资产重组的方式，企业全部资产无偿并入北汽摩。”事后多年，福田人回忆道。也许真如所诉，不计个人得失，也许是福田人的一招棋。这一决定注定了福田日后的顺畅。

    诸城机动车辆厂看似将自己逼到“绝境”。当时的厂长向市委书记汇报了“重组”的想法，换回的是一句意味深长的：“好，一分不要，白送”，“不求所有，只求所在”。

    对于这一事件，当时的《人民日报》评论称为“自带嫁妆找婆家”。

    企业一评估，净资产567万元。就这样，全厂500多人、加上全部资产并入了北汽摩，诸城机动车辆厂成了北汽集团的全资工厂。1994年1月18日，企业更名为北汽摩诸城车辆厂，“鸣飞”牌改成“北京”牌。

    当时跨地区、跨行业成立全资公司，在全国还是新鲜事。这567万元“国有资产”就走了一大圈子，它先是从市里划到省里，再划到国家的国有资产管理部门，再划到北京市，最后划到北汽摩。这一大圈子程序走下来，就是证明把小国企送给大国企，不牵扯所有制变更，国有资产没有“像冰棍水一样流掉”。

    两家相隔千里的国有企业重组，犹如给了杠杆一个支点，一头撬动了国有存量资产，使之在诸城实现了保值增值；另一头撬动了诸城车辆厂的发展后劲，企业规模迅速膨胀。两年间诸城车辆厂上交地方财政542万元，很快就基本收回了原来“送”出去的资产。

    1996年10月，他们生产的“像汽车的农用车”做到了全国第一。连国家领导人都很惊讶农用车这个低端的产品为什么能火透整个农村市场，“北京”牌等一些品牌的农用车还专门被请进中南海让国家领导人参观。

    企业名字的由来

    后来，“百家法人造福田”成为一段佳话。他们给企业取了个很喜庆的名字：“福田”。“福”字，家家过年门上都贴有它，人人都认识这个字，“田”是中国农村的根本，“福田”有造福百姓之意，中国佛学中就有“广种福田、造福桑梓”之说。而且，“福田”各取“丰田”、“福特”一个字，表示要学习国际先进的技术与管理。

    布达拉宫顶层有一匾牌，上书“福田妙果”四个遒劲大字。而“福田”最大的奇妙之处在于当它成为农用车全国老大时，突然来了一个华丽的大转身进入汽车产业，并于5年前成为“中国商用车第一品牌”，这个“妙果”至今尚无出其右者。

    当初被人“送出的”这家小厂，如今已发展为行业巨人。当年的“丑小鸭”，如今成了“白天鹅”。短短8年时间，北汽福田就达到了一汽用40年、二汽用30年完成100万辆的生产纪录。到2009年8月，福田汽车累计产销已超过330万辆，被誉为“增长最快、成长性最好的”企业。在中国汽车行业排名第三，在中国商用车行业排名第一，成为仅次于奔驰的全球第二大商用车制造商。

    一位多年跟踪福田汽车的记者笑称，即使当年“卖光”的所有企业都卖赔了，有这一家“送光”的福田汽车，也抵回来了。福田诸城厂区党委书记顾秀海算了一笔账：当初以576万元的净资产无偿并入北汽摩，到2008年上半年，仅福田诸城厂区向诸城市贡献的税收累计超过20亿元，相当于市里用14年时间收回了近350个机动车辆厂。

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