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    在市场进入百万量级后，中国重卡企业之间的竞争开始从分羹真正带入了“抢”饭的时代。

    即使是企业开足马力加班加点生产，甚至放弃几乎一年内的全部假期，仍然无法满足市场上源源不断的订单，这就是2010年中国重卡企业的真实写照。

    年末盘点，中国重卡市场一步从2009年的65万辆暴增至101.74万辆，成为了世界上第一个重卡销量突破百万辆的市场。

    而59.93%的增幅不仅让所有企业顺利地完成了年初制定的销售任务，甚至还让它们当时定下的这个目标显得那样的保守。

    2010年的重卡盛世，归结原因，最根本要得益于国家为应对金融危机而投下的4万亿元投资计划和扩大内需的政策导向，它们带动了工程车辆和物流车辆需求的大爆发，也造就了中国重卡市场史无前例的高速增长。

    但从根本上，它也反映出了中国重卡市场是个政策导向明显的市场。面对已经到来的2011年，国家的货币政策从适度宽松转向稳健；4万亿元的投资已近末期；银行信贷规模在通胀压力下面临紧缩，中国重卡市场还能否依然站在百万辆的数量级上？

    从各个重卡厂家为2011年制定的销售目标看，悲观者只占极少数。尽管他们中有人认为未来几年内，市场会出现反复，长远看仍然会保持增长，中国的重卡市场至少可以发展到150万辆的规模以上。

    但大家又同时意识到，在市场进入百万量级后，新增需求的萎缩导致的不会再是你好、我好、大家好的市场格局，激烈的竞争才刚刚开始。

    现在我们来回顾一下中国的重卡老大——东风商用车在2010年的致胜之道！

    高端的诱惑

    产能的提升保证了企业在未来市场可能的持续增长中不落于人后，但企业的核心竞争力还是产品。

    做高端产品是所有企业对于来市场发展的一致判断。　　

    东风商用车是第一个吃螃蟹的人，到2010年，东风天龙已经达到年销售近10万辆规模。并且它还正在不断在企业产品销量中调整和提升新产品的比例和规模。

    东风商用车：战略提升

    31.3万辆，同比增长59%，这是东风商用车连续第七年成为中国中重卡销售第一。但对于东风商用车来说，未来的市场竞争中，除了销量和市场占有率需要时刻保持行业领先，提升产品质量和核心竞争力更是关键。

    东风天龙和东风天锦就是提升东风商用车产品竞争力最有利的武器。2006年和2008年，在日益同质化的市场上，东风商用车在行业内率先推出了这两款产品。事实证明，作为第一个吃螃蟹的人，这两款产品如今给东风商用车带来了丰厚的回报。

    竞争对手看到东风商用车在高端市场的成功，纷纷推出了相应的产品参与竞争。而老对手一汽解放的J6重卡也开始奋起直追。  

    要应对竞争，阻止对手并不容易，但将自己打造成为实力更强的企业却可以做到。东风商用车正进一步地调整新产品在销售中的比重。

    2010年，东风天龙实现销售近10万辆，同比增长约104%，在重卡产品中比例已接近50%，东风天锦在上市三年后销量超过3万辆，同比增长约183%，在中卡产品中比例超过30%。两款产品的增长速度都要远高于2010年东风商用车的销售增速。

    2011年，东风商用车对市场的发展形势做出了保守的估计，将目标定为保持2010年规模，但提升市场占有率和新产品销售比例的战略提升仍将继续。

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