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冷藏车制冷机中的压缩机通常称为主机，这是因为压缩机好似制冷机的心脏，它把来自蒸发器的低压制冷剂蒸汽压缩成高压蒸汽，并送入冷凝器中。由于它是重要的运动机械，所成为制冷机检修的主要对象，从一定的意义来说，制冷机的检修主要是压缩机的修理。
压缩机的类型很多，并且可以有各种不同的分类方法。根据它的工作方式可以分成容积型和速度型两大类。
其中容积型压缩机又可分为回转式和往复式，前者活塞在气缸中作旋转运动，如刮片式、螺杆式、后者活塞在气缸中作往复直线运动，采用曲柄连杆机构和斜盘形式的都属于往复式。现在机保车上所用的压缩机都是曲柄连杆往复活塞式压缩机(以下简称活塞式压缩机)。
我国活塞式压缩机的表示方法如下:从左至右，第一位数字表示气缸的数目，第二位符号表示冷藏车制冷剂的种类，如A表示氨，F表示氟利昂等，第三位符号表示气缸排列型式，如v型、w型和s型(扇形)等，第位数字表示气缸的直径大小(厘米数)，最后一位符号表示结构情况，开启式不标。半封闭和全封闭分别用B和M表示。例如:3FW5B型压缩机，即为一台三缸氟利昂压缩机，气缸w型排列，缸径为5厘米，半封闭结构,其中，缸数Z、缸径D、行程S和每分钟转数”都影响着压缩机的排气量。它们的值越大，压缩机的排气量就越大，但这些参数之问又互有影响，只有合理地选择这些参数，才能设计和制造出技术上先进，经久耐用和便于冷藏车制造修理的压缩机。
1.气缸数:气缸多不仅可以容易地增加产冷量，而且便于布置，动力平衡性也好，并只要更改曲轴和轴箱就可以得到多种变型，目前压缩机都向多缸发展。
2.转速:转速提高后当然可以使压缩机体积变小、重量减轻和材料节省，但由于惯性和磨耗加大，对材质和加工的要求提高了，尤其是气阀的高速开关很难达到，所以转速不可能提高太多。
3.行程:活塞行程加大可以增加排气量，也可以使相对余隙减小，但带来的问题又很多，而且短行程有利于高速多缸机组的紧凑安排，故前一阶段的趋势，是采用短行程，行程和缸径之比S/D变小，一般都在0.7-x-0.85之间，而近年来为适应大压比的热泵需要，又有发展冷藏车行程的趋向。
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